之前蔚來(lái)的SUV在空間方面最出名的便是女王座椅，而在蔚來(lái)ET7上，前排兩個(gè)座椅更是有過(guò)之無(wú)不及，在舒適性方面有了大大提高，首先座椅更加寬大，Nappa皮料手感更好，支持多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且支持電動(dòng)腿托，這真的非常驚喜，另外還標(biāo)配了座椅加熱、座椅通風(fēng)以及座椅按摩，頭枕雖然不支持前后位置可調(diào)，但是據(jù)蔚來(lái)ES6車主說(shuō)，頸椎位置的人體工程學(xué)有了很大提升。

　　身高170cm的乘客坐進(jìn)車內(nèi)，頭部空間剩余三拳，全景天幕擴(kuò)展了大概半拳左右的空間。

　　后排座椅填充物柔軟度與前排一致，并且在兩側(cè)還有內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，可以很好的襯托肩部以及肘部，更符合人體工學(xué)，并且后排也有電動(dòng)腰托，頭枕可以調(diào)節(jié)角度，可以將頭部夾在中間，避免晃動(dòng)。

　　最值得一提的是后排空間真的巨大，在前排座椅位置不變的情況下，后排剩余腿部空間為四拳左右，頭部剩余空間為一拳三指。后排座椅坐墊長(zhǎng)度可以很好的承托住腿部，并且有微微上翹的角度，所以腿部有一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)，地臺(tái)在電動(dòng)車?yán)镆膊凰愀撸圆粫?huì)有蹲著坐的難受。

　　說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)。首先后排座椅靠背不支持角度調(diào)節(jié)，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐，腰部會(huì)有些累（這就是有腰托的原因？）。另外中間位置的靠背有些偏硬，而且頭枕的尺寸比較小，基本上聊勝于無(wú)，所以蔚來(lái)ET7后排中間的位置只能用來(lái)應(yīng)急。不過(guò)好在后排地臺(tái)中間是純平的，腳可以比較舒服的放在上面。

　　后排中央扶手很有高級(jí)感，實(shí)木飾板+柔軟的真皮，并且還有儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格內(nèi)有一個(gè)Type-C接口，在出風(fēng)口下面還有一個(gè)接口，所以后排一共有兩個(gè)Type-C接口。

　　說(shuō)完車內(nèi)空間，再說(shuō)說(shuō)后排的上下車問(wèn)題。蔚來(lái)ET7采用了奔馳邁巴赫以及長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)的后排開(kāi)門方式，將三角窗固定在了C柱上，后門開(kāi)啟時(shí)更接近矩形，這樣做的好處是可以增加后排乘客在開(kāi)門的時(shí)候的隱私（明星偏愛(ài)邁巴赫的原因），但邁巴赫與奔馳E雖然采用了矩形車門，但車門的寬度很大，并且開(kāi)啟角度也偏大，這樣即便頭部被三角窗遮擋，但是上下車依舊很方便，不過(guò)蔚來(lái)ET7顯然并沒(méi)有處理這個(gè)細(xì)節(jié)，后門的開(kāi)啟角度并不大，所以像筆者這樣較胖的乘客，在上下車的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得有些不便。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富，每個(gè)門板都有較大的儲(chǔ)物空間，雖然取消了手套箱，但是在中控下方有一個(gè)較大的掏空，剛好彌補(bǔ)了不足。

　　由于后排座椅靠背不支持放倒（有雪橇口），所以后備廂擴(kuò)展能力受限，在后備廂左邊有一個(gè)網(wǎng)格可以放置一些特殊物品，蓋板下方還有一個(gè)很小的空間放置隱私物品，后備廂容積大概在500升上下，日常使用沒(méi)有問(wèn)題，只是不能放置過(guò)長(zhǎng)的物品。

　　作為全面提升的NT2.0平臺(tái)產(chǎn)物，在智能座艙方面，蔚來(lái)ET7相比較前代產(chǎn)品有了重大提升，首先高通驍龍8155芯片有著極高的運(yùn)算能力，另外在全新的UI以及功能分類里，蔚來(lái)ET7也集合了更多功能在車機(jī)系統(tǒng)中。

　　中控屏幕采用了一塊12.8英寸的OLED屏幕，主要顯示區(qū)域類似正方形，顯示分辨率達(dá)到1728x1888px，最窄邊僅為5.5mm，在車機(jī)系統(tǒng)中簡(jiǎn)直鶴立雞群。全新的UI設(shè)計(jì)更接近于智能手機(jī)，也與如今大部分智能車機(jī)保持了相同的使用邏輯，菜單都在左邊，大部分功能都只需要二級(jí)菜單就可以找到，十分方便。

　　不同于之前的智能座艙，在蔚來(lái)ET7上，方向盤角度調(diào)節(jié)以及后視鏡角度調(diào)節(jié)也集成在了車機(jī)系統(tǒng)中，使用方向盤按鍵來(lái)進(jìn)行調(diào)整（類似特斯拉），主副駕駛位各支持5組駕駛位置（包含離車位置）。

　　應(yīng)用程序中，相比蔚來(lái)ES6少了騰訊視頻，保留了愛(ài)奇藝視頻、全民K歌的第三方軟件，哦對(duì)了，蔚來(lái)ET7的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到了5G，所以網(wǎng)速快了很多。

　　車機(jī)系統(tǒng)擁有很多與車廂聯(lián)動(dòng)的情景模式選擇，可以根據(jù)不同使用情景調(diào)整車輛設(shè)置，比如上班模式和回家模式，另外彈射副駕模式比較有趣，可以放到副駕駛座椅，打開(kāi)車窗，增加了用車時(shí)的趣味、

　　而大家都喜歡的NOMI此次也有了一定程度升級(jí)，首先NOMI的語(yǔ)音聽(tīng)起來(lái)更加擬人化，而非之前電子感很重的語(yǔ)音，后期OTA后還支持選擇語(yǔ)音包（所以很快可以在蔚來(lái)上聽(tīng)郭德綱導(dǎo)航了？），NOMI的喚醒詞也支持更改。

　　香氛系統(tǒng)支持三種味道，每一種味道都支持三種濃度選擇，分別為陽(yáng)光、秘境和探索，味道嘛....因人而異，不過(guò)高濃度味道非常明顯，車廂內(nèi)很快就可以香香噠。

　　車機(jī)系統(tǒng)還支持和特斯拉相同的環(huán)境擬真模式，比如相見(jiàn)清晨、篝火、以及小溪流水聲，開(kāi)啟不同模式，車機(jī)會(huì)發(fā)出不同的聲音，同時(shí)空調(diào)氛圍燈和車窗也會(huì)隨之調(diào)整。

　　快捷鍵中，支持自定義，并且可以在這里關(guān)閉車外的低速提示音，也可以快速打開(kāi)后備箱儲(chǔ)物箱等。

　　由于采用了更高級(jí)別的芯片，所以車機(jī)系統(tǒng)的流暢度有了很大提升，在調(diào)節(jié)導(dǎo)航時(shí)，明顯感覺(jué)到比老款蔚來(lái)車型快了很多，菜單喚醒也基本沒(méi)有延遲，這一點(diǎn)要給蔚來(lái)點(diǎn)贊。

　　10.2英寸的HDR儀表盤日常駕駛用于顯示車速以及多媒體和導(dǎo)航，并且還可以顯示已識(shí)別的環(huán)境車輛和行人（關(guān)于這一點(diǎn)，后面輔助駕駛部分細(xì)說(shuō)）。

　　NOMI還是和之前一樣，會(huì)隨著不同位置的語(yǔ)音操作人擺動(dòng)頭部，還會(huì)在播放音樂(lè)時(shí)出現(xiàn)不同的畫面，一個(gè)人開(kāi)車，會(huì)覺(jué)得非常解悶，家里有小朋友的，也一定非常喜歡（這樣就不會(huì)影響你開(kāi)車了，奶爸一定選）。

　　我們拿到的試駕車車機(jī)系統(tǒng)版本為Banyan 1.0.0b CN，據(jù)悉如今還有一個(gè)優(yōu)化升級(jí)的內(nèi)測(cè)版本，可以支持語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)后視鏡等，我們希望盡快拿到車進(jìn)行體驗(yàn)。

　　后排的屏幕可以用于調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量以及后排的座椅的舒適配置，還可以用于調(diào)節(jié)多媒體，屏幕分辨率很高，十分好評(píng)。

　　關(guān)于語(yǔ)音控制，我們也對(duì)比之前老款蔚來(lái)車型的語(yǔ)音控制進(jìn)行了對(duì)比，在我們的ICT300智能汽車測(cè)試中，蔚來(lái)EC6是可以支持復(fù)合語(yǔ)令識(shí)別的，而在ET7上可以識(shí)別卻無(wú)法執(zhí)行，而其它的簡(jiǎn)單語(yǔ)令和模糊語(yǔ)令，蔚來(lái)ET7都可以正常識(shí)別，而且識(shí)別速度非常快。