【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在之前參加領(lǐng)克09的試駕活動(dòng)中詢(xún)問(wèn)過(guò)廠(chǎng)家，2.0T+48V動(dòng)力與PHEV插電混動(dòng)兩種誰(shuí)賣(mài)得更好，廠(chǎng)家也直言就訂單數(shù)量來(lái)看選擇PHEV車(chē)型的消費(fèi)者會(huì)更多一些這是他們也沒(méi)想到的，在價(jià)格上領(lǐng)克09 PHEV的入門(mén)版本就達(dá)到了31.59萬(wàn)，相比燃油版的入門(mén)價(jià)格貴了5萬(wàn)，但這并不影響購(gòu)車(chē)者對(duì)PHEV版的一見(jiàn)鐘情，畢竟在中大型SUV中能夠達(dá)到5.6秒破百性能的車(chē)型售價(jià)都不友好，它的出現(xiàn)無(wú)疑是為手握30萬(wàn)左右預(yù)算的人打了一針興奮劑。

　　領(lǐng)克09 PHEV車(chē)型在配置方面已經(jīng)非常豐富，它沒(méi)有低配車(chē)型入門(mén)就是高配置版本，所以31.59萬(wàn)的起售價(jià)似乎也說(shuō)得過(guò)去。那么在之前的文章中我們對(duì)領(lǐng)克09的功能配置都進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，本次測(cè)試我們主要看看插電混動(dòng)版本的駕駛表現(xiàn)，首先在動(dòng)力方面再搭載了和燃油版相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，PHEV車(chē)型還配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這就讓它擁有了317千瓦的系統(tǒng)綜合最大功率以及659牛米的最大扭矩，官方給出的百公里加速時(shí)間僅為5.6秒，并且領(lǐng)克09的PHEV版本也支持純電行駛最大NEDC最大續(xù)航為80km。傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊配備的是8速手自一體變速器。

　　選擇領(lǐng)克09 PHEV的朋友最重要理由之一就是對(duì)動(dòng)力有很高的需求，再配備了電動(dòng)機(jī)之后驅(qū)動(dòng)2.3噸重的車(chē)身變得更為輕松愜意，激進(jìn)順暢的動(dòng)力響應(yīng)即便是在混合動(dòng)力模式下也能讓提速動(dòng)作迅捷有力，因?yàn)榈退傧码姍C(jī)驅(qū)動(dòng)不會(huì)有任何的動(dòng)力遲滯，而在發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后通常已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，兩種驅(qū)動(dòng)力同時(shí)的供給除了提速更快，動(dòng)力儲(chǔ)備也給人更充足的感覺(jué)。

　　領(lǐng)克09 PHEV提供了五種能量驅(qū)動(dòng)模式分別為，PURE（電動(dòng)優(yōu)先）、Hybrid（油電混動(dòng)）、Power（強(qiáng)動(dòng)力模式）、Off road（多路況模式）以及Individual（自定義模式）。上面提到了日常駕駛常用的Hybrid油電混動(dòng)模式，它會(huì)很好的平衡當(dāng)前電量與動(dòng)力響應(yīng)，提速和經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)。而在PURE電動(dòng)優(yōu)先模式下發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)直接進(jìn)入工作，雖然會(huì)非常省油，但在80km有限的續(xù)航下并不建議長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，盡管支持快充，但掉電的速度太快了。

　　Power強(qiáng)動(dòng)力模式就很好理解了，在該模式下一切都已動(dòng)力為優(yōu)先級(jí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最大化的動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)從積極變成激進(jìn)需要適應(yīng)一下，因?yàn)檎?chē)的狀態(tài)都表現(xiàn)得有點(diǎn)亢奮，當(dāng)然，在這個(gè)模式下掉電也非常的顯著，但從動(dòng)力作用到車(chē)身的反應(yīng)來(lái)看更像是一臺(tái)加速進(jìn)入5秒的性能車(chē)該有的樣子了。80km的NEDC綜合續(xù)航在Power模式下消耗的很快，當(dāng)處于低電量模式下加速在體感上的變化并不明顯，那么領(lǐng)克09的插電混動(dòng)在虧電模式下的加速影響能有多少，后面的測(cè)試環(huán)節(jié)我們?cè)龠M(jìn)一步了解。

　　領(lǐng)克品牌產(chǎn)品的調(diào)校特點(diǎn)已經(jīng)與運(yùn)動(dòng)化分不開(kāi)了，前懸不僅使用了鋁材質(zhì)，整個(gè)底盤(pán)的鋁材質(zhì)應(yīng)用也接近了40％，底盤(pán)以及更低的簧下質(zhì)量讓這臺(tái)車(chē)在操控性上也更加靈活輕便，轉(zhuǎn)向控制十分的精準(zhǔn)，在級(jí)別的SUV產(chǎn)品中它的運(yùn)動(dòng)屬性是比較強(qiáng)的。另外一方面更好的材質(zhì)在應(yīng)對(duì)路面震動(dòng)時(shí)也表現(xiàn)出了更好的韌性，通過(guò)坑洼與減速帶也也沒(méi)有多余的跳動(dòng)非常干凈，但在處理小的震動(dòng)時(shí)路感也要更加清晰一些，所以小震動(dòng)的頻率還是多了一些。