【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年試駕名爵MG6 PRO的時候，筆者便感覺到，名爵已經(jīng)在運(yùn)動這條路上越走越遠(yuǎn)了，從最初的MG6到后來的MG5，再到性能版的XPOWER以及去年的MG6 PRO，每一臺都是在同級做到了極致運(yùn)動化的車型。

　　而運(yùn)動作為名爵全新的品牌形象，的確讓其在國內(nèi)市場收獲了前所未有的成績，親民的售價則讓名爵眾多車型被稱作“年輕人第一臺性能車”，而此次筆者來到成都試駕的這臺MG5天蝎座（詢底價|查參配），便是名爵MG5的全新進(jìn)化版。

　　相信這也是所有關(guān)注MG5天蝎座的消費(fèi)者或者網(wǎng)友想知道的問題，從性能參數(shù)來看，1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠迸發(fā)出133kW（181PS）的最大功率以及285N·m的峰值扭矩，配合一臺7速濕式雙離合變速箱，極速為200km/h，官方給出的0-100km/h加速時間為6.9秒。

　　再來看MG5天蝎座的售價，MG給出的預(yù)售價格為10.29-11.79萬元，定位于緊湊型車，從售價來看，其競爭對手主要為福特福克斯以及廣汽傳祺影豹，對比兩臺車在加速性能的實(shí)測數(shù)據(jù)，MG5天蝎座的確有一定的競爭力。

　　除了性能參數(shù)，操控表現(xiàn)更為重要，MG5天蝎座的轉(zhuǎn)向手感十分討喜，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)快，并且方向盤沒有虛位，不過轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有余，質(zhì)感不足，哪怕是在運(yùn)動模式下，阻尼還是略輕，這個問題在之前所有MG運(yùn)動型車上都有出現(xiàn)，希望后面可以改進(jìn)。

　　拋開轉(zhuǎn)向阻尼輕重不談，車身真是足夠靈活，由于車身比MG6更短，所以車尾的跟隨性會更好，哪怕是在緊急的彎路上將車推到較為極限的狀態(tài)，也沒有覺得車尾會拖后腿，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這臺MG5天蝎座開起來更像是一臺十分具有駕駛樂趣的小鋼炮。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，并且避震有些偏軟，所以在山路或者較為激烈駕駛過彎時，會覺得車身的側(cè)傾較大，后輪的支撐性也會大打折扣，所以這臺車雖然有著較高的駕駛樂趣，但是極限并不高。雖然以上這些話術(shù)聽起來不好聽，但實(shí)際上卻是褒義。

　　就像賽車手一開始要從四沖卡丁車開始練習(xí)一樣，享受車輛極限動態(tài)才是重要目的，而MG5天蝎座作為一臺十萬出頭的運(yùn)動型車，所面對的消費(fèi)者大多是駕駛技術(shù)尚未豐富，但又對駕駛有著極高渴望的年輕人，能夠在一臺車上既享受到駕駛樂趣，又可以保證安全的話，才是最好不過的。

　　另外，在MG5天蝎座上，搭配了和MG6 PRO上一樣的SUPER SPORT按鍵，按下后就如同保時捷的“20秒雞血模式”一般，中控屏的顏色會變成紅色，并且聲浪也會更加明顯，動力響應(yīng)更快，儀表盤上還會顯示出渦輪壓力、水溫、進(jìn)氣溫度以及油溫這些參數(shù)，氛圍感拉滿。

　　在最激進(jìn)的模式下，這臺MG5的變速箱表現(xiàn)是筆者較為滿意的，油門輕輕一踩轉(zhuǎn)速就被吊的很高，并且降擋速度非?？?，加上充沛的動力和靈活的轉(zhuǎn)向手感，比起?？怂鼓欠N更追求歐洲鋼炮精準(zhǔn)的駕駛，這種有點(diǎn)小粗暴的感覺更能激發(fā)司機(jī)的駕駛欲望。

　　不過雖然SUPER SPORT模式下會比標(biāo)準(zhǔn)模式更激進(jìn)，但是這臺變速箱在動力響應(yīng)方面還是有待提高，比起去年筆者試駕過的MG6 PRO來說，這臺MG5天蝎座的變速箱在換擋邏輯上還是略有保守，需要將油門踩下大半才會降擋，并且在S擋時，還需要再拉一次擋桿才可以進(jìn)行手動撥片換擋，并且手動換擋的速度也并不快。雖然這臺變速箱距離優(yōu)秀還有些距離，但是參考MG5天蝎座的價格，也算是值回票價了。

　　除了操控可圈可點(diǎn)外，這臺MG5天蝎座在駕駛輔助功能方面也誠意滿滿，中配和高配都配有全速域自適應(yīng)巡航，并且?guī)в熊嚨辣３止δ芤约癆EB。自適應(yīng)巡航可在0-140km/h之間開啟，低速跟車功能也大大緩解了日常城市駕駛堵車的疲勞。

　　全系標(biāo)配的360°全景影像、主駕駛位電動調(diào)節(jié)座椅、還有亮度不錯的全LED自動大燈，都為駕駛提供了更良好的體驗(yàn)，中配起配備的YAMAHA音響系統(tǒng)，也是十分良心的配置。

　　在見到這臺MG5天蝎座的時候，筆者就被這中強(qiáng)烈的青春期荷爾蒙氣息所擊中，看慣了那些為了彰顯運(yùn)動搞得無厘頭黑武士，MG5天蝎座這種糖果亮色更能體現(xiàn)出運(yùn)動的個性與激情。超大的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，凌厲的LED大燈組以及黑化的“MG”標(biāo)識，處處彰顯著一股初生牛犢不怕虎的年少有為。

　　黑色17英寸的五輻式輪轂加上紅色的卡鉗也是極其唬人的設(shè)計。車尾的四出排氣、小尾翼以及尾流擴(kuò)散器更是設(shè)計上的“大殺器”，倘若筆者還是那個青春洋溢的大學(xué)生，定會被這臺車吸引的目不轉(zhuǎn)睛。

　　雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計、大量的軟質(zhì)材料以及黑化的方向盤和異色縫線，MG5天蝎座的內(nèi)飾設(shè)計師也絕對不是一個中年人，并且從做工來看，也對的起上汽以及名爵的品牌高度。

　　更加細(xì)致的外觀內(nèi)飾解析，大家可以點(diǎn)擊下方圖片閱讀筆者同事之前的作品：

　　作為比MG6更加入門的運(yùn)動車型，也作為影豹的直接競爭對手之一，MG5天蝎座顯然更適合追求運(yùn)動以及駕駛的年輕消費(fèi)者，年齡或許要比思域車主要更小一些，或許大學(xué)剛畢業(yè)，或者還在上大學(xué)。MG5天蝎座的消費(fèi)者大部分為選擇人生第一臺車的人，并且資金多由家長提供，MG5天蝎座不管是品牌還是產(chǎn)品力都足以讓父子兩代滿意。

　　首先，MG5天蝎座并不是一臺性能車，只能算得上一臺有運(yùn)動取向的車型，足夠激進(jìn)的外觀的確可以吸引到很多人，并且1.5T的動力也算的上充沛，變速箱在最激進(jìn)的模式下也可以給駕駛員非常迅速的動力響應(yīng)。

　　作為一臺十萬出頭的緊湊型車，能做到這些已是不易，更不要說MG5天蝎座還搭載了眾多舒適性配置以及科技性配置。所以如果你想要開著MG5天蝎座在賽道或者山路馳騁，那這要求的確有些過高了，但如果你只想開著它享受靈活的駕駛感受，并且在更容易接近極限的駕駛中提高技術(shù)，那MG5天蝎座絕對是個好選擇。

　　作為十萬級的運(yùn)動取向車，MG5最大的競爭對手就是傳祺的影豹了，首先從宣傳方面，影豹的確是下了硬功夫，并且網(wǎng)絡(luò)上也有很多關(guān)于影豹的段子，大有蓋過這個級別網(wǎng)紅車思域的勁頭，不過從產(chǎn)品點(diǎn)和駕駛角度來看，影豹的轉(zhuǎn)向確實(shí)沒有MG5天蝎座這么靈活，不過底盤會更加厚重一些，MG5天蝎座的動力響應(yīng)和變速箱也會更優(yōu)于影豹，兩臺車都有著比較突出的聲浪，主觀來講，筆者更喜歡MG5天蝎座的聲音，更高亢一些。

　　所以如果讓筆者選擇一臺車，筆者會毫不猶豫選擇這臺MG5天蝎座。

　　在筆者看來，MG5天蝎座是眾多熱愛駕駛的年輕人接觸運(yùn)動型車或者性能車的第一步，正如同當(dāng)年的本田思域或者福特?？怂挂粯樱麄冇脗鹘y(tǒng)家用車的價格，賦予更加運(yùn)動的性能和操控，讓更多資金不富裕的年輕人享受到自己想要的駕駛樂趣，同時還能夠保證高配置和安全性，不僅MG5天蝎座，整個名爵品牌如今都在向著這條路行進(jìn)，讓駕駛樂趣的門檻變得更低，這個目標(biāo)是偉大并且值得尊敬的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）