之前我們測(cè)試過攬境380TSI的2.0T動(dòng)力，官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.39秒；今天的攬境530TIS的2.5T V6動(dòng)力版本官方給出的百公里加速成績(jī)是8.2秒，所以按照大眾一貫的虛標(biāo)數(shù)據(jù)它的成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。在關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后車輛便可以拉高轉(zhuǎn)速起步，同時(shí)儀表盤內(nèi)會(huì)顯示彈射模式開啟，轉(zhuǎn)速可以提高到3000轉(zhuǎn)左右，起步不管是從姿態(tài)還是體感上都能感受到動(dòng)力的強(qiáng)勁，最終我們?nèi)〉脺y(cè)試的最好成績(jī)?yōu)?.01秒，比官方數(shù)據(jù)快了一秒多還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這么大的體量這個(gè)加速可以說非常出色了。

　　制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)也比預(yù)期的要好，全力制動(dòng)下能感覺懸掛的壓縮比較明顯，但從車身來看姿態(tài)還在合理的范圍，制動(dòng)力全段都比較強(qiáng)，表現(xiàn)也十分線性，最終我們獲得的百公里制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?8.76米。

　　像攬境這個(gè)級(jí)別的SUV對(duì)噪音的處理已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，良好的降噪能力也能給人品質(zhì)的高級(jí)感這毋庸置疑，首先我們從怠速噪音的測(cè)試中就不難發(fā)現(xiàn)，攬境530TSI的怠速數(shù)值低至30分貝的級(jí)別，這個(gè)數(shù)據(jù)通常只出現(xiàn)在純電車型中，而在隨后的60km/h、90km/h、120km/h的測(cè)試中其噪音成績(jī)差異就比較明顯分別為61.8分貝、63.2分貝與68.5分貝，主要是風(fēng)噪和胎噪的聲音突然增大，尤其是風(fēng)噪的聲音更為明顯，這也與車身寬大的提醒有著一定關(guān)系，時(shí)速越快噪音越明顯。

　　目前國(guó)內(nèi)的燃油價(jià)格持續(xù)上漲，燃油經(jīng)濟(jì)性這件事雖然一直在說，但相信這個(gè)時(shí)候大家真的重視起來，攬境2.5T V6相比2.0T車型在油耗上肯定會(huì)更都一些，但從體驗(yàn)上來看時(shí)速100km/h的情況下它的轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以控制在1700轉(zhuǎn)左右很不錯(cuò)了，同時(shí)從油箱蓋標(biāo)準(zhǔn)來看依舊可以添加95號(hào)汽油。在我們行駛了將近100km的路上之后，行車電腦顯示的平均油耗為12.7L，平均時(shí)速25km/h，其中路況包括環(huán)路與部分市區(qū)路段，目前來看這個(gè)成績(jī)?cè)谑袇^(qū)使用還算準(zhǔn)確，這個(gè)體量和排量的車型油耗比較正常了，但依舊不低。

總結(jié)：

　　更大排量的攬境530TSI相比2.0T車型不僅是在加速性能上有明顯提升，在舒適性上的變化也很大，對(duì)于一臺(tái)尺寸超過5米且車重2.1噸多的SUV中后段充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓駕駛更為輕松，更大的扭矩與持續(xù)的爆發(fā)力也能讓人信心倍增，而相對(duì)油耗而言，100km/h只有1700轉(zhuǎn)的表現(xiàn)也可以在需要時(shí)對(duì)油耗有所節(jié)省，相比2.0T動(dòng)力而言，不算夸張的油耗以及更高動(dòng)力和舒適型換來的極致表現(xiàn)還是值得擁有的，所以有能力上大排量依舊是真香定律。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）