捷尼賽思G70上搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180.2kW（245Ps）/6200rpm，而在1450rpm便可爆發(fā)353N·m的扭矩，只不過區(qū)間較窄，為1450-3500rpm。從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，它與同級(jí)競(jìng)品的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)可謂旗鼓相當(dāng)，配合這個(gè)級(jí)別中主流的8AT變速箱，在傳動(dòng)效率上也得以保障。值得一提的是，捷尼賽思G70的四驅(qū)旗艦型還支持選裝電磁懸架。

　　如果從車型定位上來看待捷尼賽思G70這樣一款車，它的推出無疑是成功的，或許要比上一代的3系更純粹。從駕駛層面來說，G70是一輛亦攻亦守的伙伴，當(dāng)Sport模式打開后，它的確能讓人找回十年前的那份激情，并且有了四驅(qū)系統(tǒng)和同級(jí)鮮有的制動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓它從性能和安全方面都有了極大的保障。可從另一個(gè)角度講，“小眾”車型或許味道更純正，卻并不是每個(gè)人都有條件去享受，無論是Giulia還是CT5，我們都不否認(rèn)它們比如今的3系強(qiáng)得多，捷尼賽思這個(gè)品牌剛剛進(jìn)入國內(nèi)就帶來這樣有誠意的產(chǎn)品是值得稱贊的，但如若想在國內(nèi)大紅大紫，還需要在品牌力上多下下功夫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）