【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】智己L7（詢底價|查參配） Beta體驗版于2021年12月26日正式下線，新車定位為高端純電動中大型轎車，此前在2021年上海車展期間已開啟預售，天使輪車型預售價為40.88萬元，預計將在2022年上半年正式交付。今天我們將首次在賽道里體驗智己L7的動態(tài)表現(xiàn)，如果是智己一直給人以智能先鋒的形象，那經(jīng)過今天的體驗我可以大膽的說，它還有接近超跑的運動性能。

　　從賽道上下來之后，準確的說我是有些迷茫的，智己L7的售價和素質(zhì)完全顛覆了我的想象，百公里加速4秒內(nèi)加上與之匹配的整體動態(tài)性能，這放在豪華品牌或者超跑品牌該賣多少錢？3.8秒的百公里加速在燃油車里都是接近百萬的高性能車型了，而電動車則有許多40萬以下的車型能夠?qū)崿F(xiàn)，但成熟的不像話的調(diào)校確實那些電動車完全做不到的。之前火的一塌糊涂的極氪001，擁有有口皆碑的機械素質(zhì)，也擁有官方3.8秒的百公里加速，但實測很難進4秒，我試駕過很多次，動態(tài)基本為舒適妥協(xié)，繞個樁基本就控制不住了，同時大量成本向機械方面傾斜，最終在智能座艙方面完全是半成品。

　　智己L7從外部開始DLP+ISC的大燈已經(jīng)是業(yè)內(nèi)天花板了，全車沒有一個實體按鈕，可升降全景大屏帶來的座艙體驗非常的科幻，基本上實現(xiàn)了拜騰未盡的事業(yè)，有著自己堅定的智能座艙設計路線，已經(jīng)擺脫了模仿的階段開始創(chuàng)造寫什么了。智能駕駛方面則擁有比較完善的硬件實力和軟件儲備，目前應該會走全攝像頭路線，也預留了激光雷達的硬件接口，這務實的作風還是很靠譜的。在豪華配置方面也是不遑多讓，22個揚聲器前排座椅靠背里都有兩個，這堪比當年鉑金版的CT6了，極高質(zhì)量的皮質(zhì)搭配翻毛皮蒙頂，是真的舍得下猛料的。

　　客觀的講，智己L7目前整個車的產(chǎn)品力定價，個人覺得頂配車型應該在70萬以上比較合理，比那華而不實的高合不知道高到那里去了，智己L7 40.88萬估計只有天使輪少量用戶可以享受到了，未來我只能看到漲價兩個字。智己品牌目前來看是有些不溫不火的，實際上是上汽的營銷出了問題，老一套打法開始不靈了，相反制造概念制造新名詞的做法開始招致反感，綜合實力更強的智己L7為何沒有像極氪001和高合HiPhi X一樣一飛沖天？一定要華而不實才能火嗎？一定要虛假宣傳才能火嗎？這些都是需要我們?nèi)シ此嫉?，也是需要智己營銷團隊好好思考的?，F(xiàn)階段實際上智己能做的并不多了，而順利交付以及交付之后第一輪口碑反饋將成為品牌生死存亡的時刻。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）