對(duì)于10萬(wàn)級(jí)的家用車(chē)，油耗是大家普遍關(guān)心的問(wèn)題， 帝豪S搭載的1.4T的燃油經(jīng)濟(jì)性怎么樣呢？我們對(duì)其進(jìn)行了綜合路況油耗測(cè)試。

　　測(cè)試全程為107km，全程平均速度為29km/h，整體路況偏擁堵，測(cè)試結(jié)束時(shí)我們回到了出發(fā)前的加油站，此時(shí)車(chē)內(nèi)表顯百公里油耗水平為7.2升。隨后我們使用同一支油槍重新把車(chē)加滿油（同樣是一次跳槍?zhuān)?，?shí)際加油量正好為9.00升。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單折算可知實(shí)際百公里油耗為8.41升，與表顯數(shù)據(jù)出入還是比較大的，而這個(gè)油耗水平對(duì)于一輛1.4噸緊湊型SUV而言稍微有點(diǎn)偏高。

　　為了讓車(chē)輛發(fā)揮出最大的性能，在進(jìn)行加速測(cè)試前需要先關(guān)閉ESP和空調(diào)，并選擇運(yùn)動(dòng)模式以及S擋，讓車(chē)輛處于最激進(jìn)的動(dòng)力輸出模式下。

　　采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行起跑，帝豪S由于變速箱保護(hù)程序，原地轉(zhuǎn)速最高只能拉到2000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間（1600-4000rpm）。不過(guò)松開(kāi)剎車(chē)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉得比較明顯，導(dǎo)致起跑時(shí)有點(diǎn)泄氣。

　　從下方的數(shù)據(jù)圖表可以看到，起步到0.5秒時(shí)g值出現(xiàn)了明顯掉落，0-25km/h這一段速度曲線的斜率較低。不過(guò)隨后轉(zhuǎn)速恢復(fù)，動(dòng)力還是表現(xiàn)出了一定的爆發(fā)力，加速度值最高達(dá)到了0.6g，隨后逐漸回落至0.2g。

　　值得一提的是，帝豪S搭載的邦奇CVT變速箱雖說(shuō)模擬8擋，但在整個(gè)地板油加速過(guò)程中并沒(méi)有積極地進(jìn)行變速讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高的扭矩區(qū)間內(nèi)（1600-4000rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定保持在5000轉(zhuǎn)直到破百，這種標(biāo)定也一定程度上影響了加速成績(jī)。

　　盡管如此，但帝豪S最終還是做出8.75秒的零百加速成績(jī)，表現(xiàn)不錯(cuò)，相比于其他幾款定位相近的車(chē)型并沒(méi)有慢多少，而他們都是搭載動(dòng)力數(shù)據(jù)更大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。總體來(lái)說(shuō)帝豪S的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的，如果能優(yōu)化一下輸出特性，其加速成績(jī)還可以更快。

　　在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，帝豪S的剎車(chē)腳感較為柔和線性，行程適中，在全力制動(dòng)時(shí)前懸壓縮到極限，車(chē)尾翹起明顯，后輪上浮導(dǎo)致抓地力下降，因此車(chē)尾在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微的搖擺。至于電子系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)介入后剎車(chē)踏板的震感不強(qiáng)烈，而ESP即使在關(guān)閉狀態(tài)下，緊急制動(dòng)時(shí)也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，極端情況下可以更好地避免車(chē)輛因急剎而失控。

　　為了消除儀表讀數(shù)和實(shí)際車(chē)速的誤差，我們?cè)?10km/h的時(shí)速下全力踩下剎車(chē)，根據(jù)儀器導(dǎo)出圖表來(lái)看，從100km/h的速度節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，0-10米內(nèi)制動(dòng)力還處于一個(gè)上升的過(guò)程，而非一開(kāi)始就達(dá)到了最大的反向加速度。在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，g值最大可達(dá)-1.1g，基本保持在-1.0上下，ABS介入后g值產(chǎn)生了小幅度的波動(dòng)。

　　最終帝豪S的制動(dòng)測(cè)試最佳成績(jī)?yōu)?9.99米，與定位相似價(jià)格相近的其他幾款車(chē)型相比，成績(jī)可以說(shuō)是毫厘之間了，MG ONE相對(duì)而言比較出色。

　　在隔音方面，帝豪S的表現(xiàn)談不上很出色，不過(guò)對(duì)于一款頂配不到11萬(wàn)元且配置水平還不低的車(chē)型，我們也不可能要求它擁有極佳的靜謐性水平，廠家把成本都花在明面上能看得見(jiàn)的地方，這也是一種聰明的做法。

　　帝豪S在怠速時(shí)車(chē)內(nèi)還是比較安靜的，37.1分貝已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)轎車(chē)的水平，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)安靜。不過(guò)車(chē)輛行駛起來(lái)之后，風(fēng)噪比較明顯，尤其在時(shí)速120km/h行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)略顯嘈雜，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)聲音穿透也比較直接。

　　總體而言，帝豪S是十萬(wàn)元價(jià)位一款值得推薦的車(chē)型。第一，其擁有非常時(shí)尚且動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)；第二；車(chē)內(nèi)豐富的配置能夠給你帶來(lái)不錯(cuò)的用車(chē)體驗(yàn)；第三，跨界SUV的造型使其既有空間靈活性又有高離地間隙；第四，1.4T動(dòng)力充足，日常駕駛輕快有力；第五，底盤(pán)調(diào)校舒適濾震好。盡管變速箱的平順性還有優(yōu)化空間，燃油經(jīng)濟(jì)性也一般，但不可否認(rèn)它依然是十萬(wàn)級(jí)SUV產(chǎn)品當(dāng)中不可多得的一個(gè)好選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)  陳燁）