加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：6.55秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門(mén)踏板，由于后驅(qū)車的特質(zhì)，后輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的6.55秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：37.41米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離37.41米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.1dB，60km/h為56.4dB，80km/h時(shí)為64.5dB，120km/h時(shí)為69.8dB。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于寶馬4系敞篷版來(lái)說(shuō)，首先必要要承認(rèn)它的受眾一定是小眾的，可能未來(lái)的銷量更多的是在南方溫暖的城市會(huì)有很多它的身影，但對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一臺(tái)好車，因?yàn)樗邆淞艘慌_(tái)敞篷轎跑車型被年輕人喜歡的所有元素，除了性能表現(xiàn)優(yōu)異之外，我相信它的無(wú)框車窗和敞篷是最惹人喜愛(ài)的地方了。而針對(duì)價(jià)格來(lái)說(shuō)，官方54.78萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)稍比高功奧迪A5敞篷版便宜一些，還是具備一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的，如果你喜歡后驅(qū)敞篷轎跑的話，那么這臺(tái)寶馬4系應(yīng)該完全可以滿足你駕駛與精神上的雙重需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）