0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為普通（該車無運(yùn)動(dòng)模式），擋位為S擋，關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下彈射起步進(jìn)行，五菱凱捷彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800，雖然沒有轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng)，但是轉(zhuǎn)速過高會(huì)導(dǎo)致前輪嚴(yán)重空轉(zhuǎn)影響成績。加速過程中前輪會(huì)有輕微打滑，由于渦輪一開始就處于工作狀態(tài)，所以起步動(dòng)力會(huì)更充沛，前中段加速持續(xù)性很強(qiáng)，但加速過程中車身有些不夠穩(wěn)定。

　　我們實(shí)測(cè)五菱凱捷0-100km/h的加速時(shí)間為9.57秒，0-60km/h加速時(shí)間為4.46秒，在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，進(jìn)入了9秒大關(guān)。相比舊款提升了0.85秒，也說明這30匹馬力的提升還是很有作用的。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，也需關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在制動(dòng)測(cè)試過程末端，車頭出現(xiàn)了輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，另外剎車踏板偏軟，行程較長，在ABS介入的情況下，依舊出現(xiàn)了較長距離的滑動(dòng)，體感的剎車距離很長，制動(dòng)力方面還有待提高。

　　實(shí)測(cè)的五菱凱捷100-0km/h的制動(dòng)距離為39.34米，與舊款不同的原因和客觀環(huán)境因素有關(guān)，制動(dòng)成績處在同級(jí)平均水平，并沒有太大驚喜。如果換裝更好的輪胎，相信會(huì)有更好的成績。

　　車內(nèi)噪音測(cè)試中，我們會(huì)關(guān)閉空調(diào)，采用專業(yè)的儀器來測(cè)試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內(nèi)噪音。

　　五菱凱捷在噪音測(cè)試中保持著舊款就有的高水準(zhǔn)，非常讓人驚喜。不過開起來，就有比較明顯的胎噪了，再加上較弱的制動(dòng)力以及比較容易滑動(dòng)的后輪，都說明了一件事，五菱凱捷的輪胎舊款就有的硬傷，新款依舊存在。

　　首先把試駕車的油量加滿，然后將駕駛模式調(diào)到ECO，同時(shí)空調(diào)設(shè)定為固定溫度和出風(fēng)量。行駛里程為103.8km，平均時(shí)速為33km/h，表顯油耗為8.3L/100km，第二次加油量為9.14L，折算得出本次測(cè)試的油耗值為8.80L/100km。這個(gè)數(shù)值對(duì)于一臺(tái)MPV來說不也算正常，畢竟較大車身是客觀存在的，不過自身沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，同時(shí)涉及的擁堵路面比較多，所以得到這個(gè)油耗成績也算合理。