加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：4.09秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，由于四驅(qū)車的特質(zhì)，車輛起步瞬間，輪胎毫無打滑跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的4.09秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：36.87米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離36.87米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.7dB，60km/h為56.4dB，80km/h時(shí)為65.5dB，120km/h時(shí)為70.8dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗9.8L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至26°C，風(fēng)速2擋并開啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗9.8L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常亮眼的，當(dāng)然如果你平時(shí)開車習(xí)慣比較暴力的話，那這樣的油耗就不能作為參考標(biāo)準(zhǔn)了，畢竟它的身份依舊是性能車，油耗或許和排氣聲浪、回火相比，后者可能會(huì)更被駕駛者關(guān)注。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)奧迪RS4來說，首先它是滿足日常代步出行和長(zhǎng)途自駕的休旅車，而奧迪又在這個(gè)基礎(chǔ)上賦予了它代表著最具家族性能基因的RS精神圖騰，讓喜歡休旅車文化的朋友對(duì)這臺(tái)奧迪RS4大有好感度，也是目前消費(fèi)者百萬內(nèi)能買到的為數(shù)不多可以稱之為“西裝暴徒”的車型，而對(duì)這一波癡迷者來說，空間和油耗或許已經(jīng)不再是對(duì)于它的衡量標(biāo)準(zhǔn)了，他們可能更在意的就是啟動(dòng)瞬間那不怒自威低沉渾厚的聲浪，這才是一臺(tái)奧迪RS4真正迷人的地方。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）