【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】領(lǐng)克這個(gè)品牌雖然誕生時(shí)間不長(zhǎng)，但是一聽到這個(gè)名字大家都會(huì)知道這個(gè)品牌的調(diào)性。運(yùn)動(dòng)、個(gè)性是它最大的代名詞。當(dāng)然領(lǐng)克不局限于在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域做文章，它們已經(jīng)開始涉足于賽車領(lǐng)域，在WTCR獲得不錯(cuò)成績(jī)。隨后領(lǐng)克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿態(tài)接近于賽車形態(tài)。

　　不過有些追求性能消費(fèi)者是貪心的。既要極致動(dòng)力的同時(shí)，在日常生活中還想要點(diǎn)通過性，這里通過性肯定不是指越野那些東西，而是假設(shè)你開著一臺(tái)有前唇、車身離地間隙地，碰到較大坡度的停車場(chǎng)和減速帶時(shí)就知道尷尬了。在這個(gè)市場(chǎng)就有寶馬X6這種異類，而在領(lǐng)克這邊就有領(lǐng)克05（詢底價(jià)|查參配）+。

　　在領(lǐng)克品牌里面，還真有一臺(tái)接近賽車狀態(tài)的車型能對(duì)外銷售，哪怕它是限量的，那就是03+ Cyan。03+ Cyan配備2.0T+8AT動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力去到265匹，最大扭矩為380牛米，匹配來自愛信的8AT手自一體變速器，而領(lǐng)克05+配備相同的Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT手自一體變速器，連馬力參數(shù)也是一致的。

　　想不到一臺(tái)擁有炸裂動(dòng)力輸出的性能SUV，竟然還有經(jīng)濟(jì)模式。不過無論是哪種動(dòng)力模式，它的油門響應(yīng)都很快，甚至在油門初段行程會(huì)有輕微的竄動(dòng)感。另外聲音宏厚的排氣閥門在舒適模式底下也能調(diào)動(dòng)在旁人的心情，證明它自身是一個(gè)不容忽視的角色。

　　提到駕駛模式，它們擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、性能、個(gè)性化和越野。其中性能模式在運(yùn)動(dòng)模式基礎(chǔ)上，動(dòng)力輸出最有沖勁，不過會(huì)想部分性能跑車那樣有明顯的換擋頓挫，不過駕駛它的人不會(huì)對(duì)這種頓挫感有任何的不適，其次儀表盤也會(huì)自動(dòng)切換出性能模式的專屬主題，當(dāng)然了排氣閥聲浪去到最高值，完全有能力去“炸”隧道。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值比較拔尖，但實(shí)際開起來你要真和那些M、AMG和RS加速去比拼，會(huì)覺得一開始這種炸裂的加速感覺到了后面會(huì)逐漸變?nèi)?；又或者換一種說法，雖然給你的感覺是開得很快，但整體是可控的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像一些超跑那樣源源不斷的快感導(dǎo)致發(fā)生不可控的情況。

　　愛信8AT手自一體變速器多用于家用型SUV，因此給人的固有印象就是就是沒有雙離合變速器運(yùn)動(dòng)。但在領(lǐng)克05+身上做到了一定程度的運(yùn)動(dòng)設(shè)定，例如上面說到的性能模式，變速器出現(xiàn)明顯的頓挫，配合激昂的排氣閥聲音，“開超跑”的感覺來了。

0-100km/h加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)到性能，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門和制動(dòng)踏板以憋轉(zhuǎn)速的行駛進(jìn)行加速測(cè)試，變速器允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2500轉(zhuǎn)左右。由于領(lǐng)克05+配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，起步的時(shí)間輪胎沒有出現(xiàn)打滑。車身只是出現(xiàn)輕微的抬頭現(xiàn)象，前半段的加速確實(shí)很炸裂，但時(shí)候臨近80km/h左右，那種加速快感沒有前段明顯，最終實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.63秒，而官方標(biāo)定的百公里加速為6.5秒。