【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷達(dá)，一個(gè)讓國(guó)人異常親切的名字，它代表了一代國(guó)人的汽車夢(mèng)。2019年捷達(dá)品牌正式成立，成為了大眾集團(tuán)下的全新品牌，首款車型捷達(dá)VS5（詢底價(jià)|查參配）也于同年正式上市，它的推出在市場(chǎng)上引起了不小的轟動(dòng)。不久前，2022款捷達(dá)VS5上市，并且做出了全面升級(jí)，那么今天我們就來看看2022款捷達(dá)VS5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣。

　　動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5搭載了一臺(tái)型號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也服役于大眾集團(tuán)許多車型上。同時(shí)，捷達(dá)品牌用了愛信6速手自一體變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配，舒適性方面要比雙離合更好。

　　22款捷達(dá)VS5在行駛便利性上也有提升，比如新車增加了電子手剎和自動(dòng)駐車兩項(xiàng)配置。我們都知道在城市中行駛最讓人難以忍受的就是堵車時(shí)頻繁的起步，需要在剎車和油門之間來回切換，而有了自動(dòng)駐車功能，可以大大緩解右腳的疲勞度，再配合上自動(dòng)啟停功能，在更省油的同時(shí)也會(huì)讓駕駛者更省力。

　　而實(shí)際開起來，捷達(dá)VS5在駕感方面也確實(shí)要比大眾同排量車型要平順不少，起步時(shí)動(dòng)力輸出不會(huì)出現(xiàn)“剛給油不走，隨后動(dòng)力涌出”那種斷擋感，而且特別是到了峰值扭矩時(shí)候的改善格外明顯，整體變得要更加穩(wěn)定，動(dòng)力釋放也是更柔和且均勻。

　　當(dāng)然，你也完全不用質(zhì)疑這樣的改變會(huì)讓性能有所下降，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力你大可不用擔(dān)心，低速時(shí)依舊可以擁有非常充沛的扭矩，只不過爆發(fā)時(shí)不顯得那么“蠻橫”了，用更漸進(jìn)、綿密的方式取代了之前的生硬。這也是捷達(dá)與大眾品牌旗下車型在駕駛上的明顯區(qū)別，前者要更符合家用車穩(wěn)重的風(fēng)格，而后者會(huì)給你一種偏活潑的感覺。

　　捷達(dá)VS5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子感非常強(qiáng)，與大眾風(fēng)格非常接近，力度輕盈非常好操控，雖然也存在一定曠量，但是車頭的跟隨動(dòng)作不算遲鈍。底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校也是比較偏向家用化，但是繼承了德系車緊致、有韌性的優(yōu)點(diǎn)，開起來一點(diǎn)也不會(huì)感覺到軟趴趴，會(huì)讓你感覺支撐力很強(qiáng)，但是對(duì)于路面上的顛簸又會(huì)最大程度上給優(yōu)化掉，不過分軟化的風(fēng)格會(huì)讓捷達(dá)VS5擁有更為穩(wěn)健的操控，能給人非常足的駕駛信心。