雙重身份 測(cè)試2013款?yuàn)W迪S7 Sportback
● 駕駛:4.0TFSI,只是一臺(tái)大排量的A7?
奧迪S7和S6均配備的是4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),排量和S8一樣,但數(shù)據(jù)上有“巨大”的差異,這也就解釋了后面的測(cè)試成績(jī)并不比S8更好的原因。但無(wú)論如何,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)非常強(qiáng)悍了。而至于RS系列,則依然堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
項(xiàng)目/車(chē)型 | S7 / S6 | S8 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 4.0TFSI V8 | |
最大功率(kW(Ps)/rpm) | 309(420)/5500-6400 | 382(520)/5800-6400 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 550/1400-5200 | 650/1700-5500 |
變速箱 | 7速雙離合 | 8速自動(dòng) |
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù),系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)速和擋位的情況,關(guān)閉2、3、5、8汽缸,在960-3500rpm、變速箱在3擋以上,發(fā)動(dòng)機(jī)便可以以4缸來(lái)運(yùn)行,這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有極高的幫助,否則這樣一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)讓你發(fā)狂的,
7速S-tronic雙離合變速箱,這是和S8不同的地方,S8依然使用8AT,貌似豪華車(chē)不太喜歡雙離合,例如A8,不管什么排量,全都是8AT。其實(shí)在使用中,8AT的舒適性和可靠性要好于雙離合,至于換擋速度,盡管不如雙離合,但8AT也已經(jīng)非??炝恕?/p>
“有針對(duì)性地消除噪音”
這是官方給出的一句話,其目的是消除發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸切換后帶來(lái)的震動(dòng)。所以在駕駛S7時(shí)不管是4缸還是8缸工作,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)基本是相同的,主觀完全感覺(jué)不到差異。
說(shuō)到“噪音”,就不得不提到S7的聲音,V8發(fā)動(dòng)機(jī)和四出排氣在點(diǎn)火時(shí)會(huì)發(fā)出一聲低沉的“吼聲”,但僅此而已。行駛起來(lái)后它們就像“罷工”了一樣,在車(chē)內(nèi)你根本聽(tīng)不到任何屬于V8和四排氣該有的聲音。這是S和RS主觀感受差別最大的地方,所以在大部分情況下,你都感覺(jué)自己是在駕駛著一臺(tái)大排量的A7。由于同時(shí)期的奧迪車(chē)在隔音處理上已經(jīng)位列三大品牌之首,這直接導(dǎo)致S7車(chē)廂內(nèi)變得如A8般寧?kù)o,排氣與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音被阻絕在外。
S系列的定位就是這樣,它承上啟下,滿(mǎn)足了那些需要雙重身份的人,追求極致的人可以繼續(xù)等待RS7的到來(lái)。在動(dòng)力上,4.0T已經(jīng)可以媲美入門(mén)級(jí)超跑了,在奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的作用下,它給你的是安全和穩(wěn)定,你不必像駕駛寶馬那樣小心謹(jǐn)慎,也不必像奔馳那樣疲于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所導(dǎo)致尾部的躁動(dòng)。
從駕駛樂(lè)趣來(lái)看,它與寶馬相比還稍遜一籌,甚至在“舒適”模式下你會(huì)覺(jué)得無(wú)趣。轉(zhuǎn)向輕盈是奧迪的特點(diǎn),懸掛也非常柔軟,舒適的讓你根本不相信這是一臺(tái)加速逼近4秒的轎跑車(chē)。但是S7所配備的“電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”有效地改善了“無(wú)趣”的問(wèn)題,它的轉(zhuǎn)向圈數(shù)更少,這是一種類(lèi)似超跑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn),“民用車(chē)”中也只有在奧迪上可以看到。
四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性極高,在濕滑的路面上,即便關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),輪胎也擁有出色的抓地力。這是越來(lái)越多的跑車(chē)使用四驅(qū)系統(tǒng)的原因,安全要凌駕于樂(lè)趣之上。在柏油路上,想做出漂亮的動(dòng)作并不容易,當(dāng)然這也意味著危險(xiǎn)系數(shù)要比后驅(qū)車(chē)低得多。
在奧迪S7的駕駛模式選項(xiàng)中,“動(dòng)態(tài)”模式相比于A7要更硬一些,但這種差異并不十分明顯。倒是精致的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令人印象深刻,懸掛的調(diào)校恰到好處,沒(méi)有在舒適性上做出犧牲,動(dòng)態(tài)模式也并不適合保持常態(tài),因?yàn)橛烷T(mén)的響應(yīng)會(huì)異常靈敏,當(dāng)然也是S7的精髓。只是安逸的車(chē)內(nèi)空間時(shí)刻會(huì)讓你的精神處于放松狀態(tài),它不像RS那樣時(shí)刻讓你保持著緊張感。
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