【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不得不說(shuō)比亞迪海豚（詢底價(jià)|查參配）這款車(chē)的關(guān)注度挺高，行駛在街上能吸引到不少旁人的目光。在看回海豚的車(chē)型布局，活力版、自由版和時(shí)尚版都是搭載最大功率為70kW的交流永磁同步電機(jī)，如果有朋友想追求更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，那么被譽(yù)為“精品小鋼炮”的海豚騎士（詢底價(jià)|查參配）版可以了解一下。

　　騎士版和海豚其它三款車(chē)型一樣，都是搭載交流永磁同步電機(jī)。不過(guò)騎士版車(chē)型的電機(jī)最大功率能去到130kW，最大扭矩為290N·m（參考海豚另外三款車(chē)型的電機(jī)功率為70kW，扭矩為180N·m），但是電池容量和自由版、時(shí)尚版一致，都是44.9kWh。因此騎士版官方標(biāo)定的續(xù)航里程為401km。

　　騎士版日常在城市道路的駕駛感和其它三款車(chē)型相差不大，輕快直接的動(dòng)力輸出和大部分電車(chē)相同，另外起步的時(shí)候還是能輕易秒殺掉大部分家用轎車(chē)。但是騎士版不同之處在于你深踩“電門(mén)”踏板，那股明顯的推背感終于來(lái)了，提速超車(chē)底氣會(huì)更加充足。同時(shí)在跑高速的時(shí)候，它的后勁加速會(huì)更加強(qiáng)，因此建議一些經(jīng)常跑高速或者喜歡開(kāi)快車(chē)的朋友，直接一步到位選擇騎士版。

　　官方給出來(lái)騎士版的百公里加速時(shí)間為7.3s，這個(gè)數(shù)值比原來(lái)其它三款車(chē)型要快不少（前期測(cè)試的時(shí)尚版百公里加速時(shí)間為10.64s）。事實(shí)上哪怕你是用ECO模式，深踩“電門(mén)”所展現(xiàn)出來(lái)加速那股勁堪比比其它三款車(chē)型的SPORT模式。如果切換到SPORT模式，你會(huì)有開(kāi)“小鋼炮”的感覺(jué)，但是這款電動(dòng)“小鋼炮”價(jià)格并不高，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.18萬(wàn)。事實(shí)上騎士版也是挺受歡迎了，海豚上市至今這款車(chē)型的訂單達(dá)到1/4，證明大部分消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求挺大。

　　其次騎士版車(chē)型在駕駛輔助配置上，獨(dú)享停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道主動(dòng)保持、交通標(biāo)志識(shí)別、交通擁堵輔助等。相比前三款只有定速續(xù)航可以說(shuō)提升巨大。在高速上體驗(yàn)了騎士版這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，根據(jù)與前車(chē)的距離，這套系統(tǒng)的加減速都來(lái)得十分自然，不顯得突兀。另外車(chē)道保持系統(tǒng)在即便看起來(lái)弧度較大的彎道通過(guò)，也能讓車(chē)輛保持在車(chē)道中間，整體來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)期跑高速的潛在用戶來(lái)說(shuō)還是挺實(shí)用的。

　　雖然說(shuō)海豚只有ECO、SPORT和雪地模式，但是轉(zhuǎn)向力度、能量回收和剎車(chē)腳感都可以調(diào)節(jié)。首先轉(zhuǎn)向力度轉(zhuǎn)向力度，它分別有舒適和運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)模式之間助力變化還是很明顯的，運(yùn)動(dòng)模式助力會(huì)沉一些，車(chē)身響應(yīng)也會(huì)及時(shí)一點(diǎn)。接著制動(dòng)踏板同樣有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)選項(xiàng)，其中習(xí)慣燃油車(chē)的剎車(chē)腳感的朋友可以把這個(gè)選項(xiàng)調(diào)到舒適，因?yàn)闃?biāo)選項(xiàng)的剎車(chē)腳感會(huì)相對(duì)緊致一點(diǎn)。最后能量回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩個(gè)選項(xiàng)，其中標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)打亂到整個(gè)駕駛的平順性。如果切換到較大，如果你松開(kāi)”電門(mén)“踏板，會(huì)感受到輕微的”拖曳感“，但是沒(méi)有很夸張的“拉扯感”，不會(huì)對(duì)駕駛的舒適度造成影響。

　　由于電池布局車(chē)底中部的緣故，因此看似“較小”的海豚開(kāi)起來(lái)有分量感。日常濾震都比較干凈，并且還帶韌性，挺有大眾車(chē)的味道。哪怕是遇到?jīng)_擊力較大的減速帶時(shí)，雖然會(huì)有一些震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，不過(guò)在柔軟的座椅加持下，不會(huì)對(duì)乘客乘坐造成太大的影響。

　　最后在NVH方面，海豚在靜止和城市道路限速狀態(tài)下行駛，座艙內(nèi)部還是挺安靜，這也是純電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)跑高速的時(shí)候，風(fēng)噪還是會(huì)有的，但表現(xiàn)和其它10來(lái)萬(wàn)的車(chē)型區(qū)別不大。