加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：7.8秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí)渦輪即可介入，全力踩下油門踏板，隨即釋放325N·m的最大扭矩，由于四驅(qū)車的特質(zhì)，車輛并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.8秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，成績(jī)還是足夠令人滿意的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：40.11米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，前懸足夠緊繃，后懸得到充分釋放，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定。結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離40.11米，完全可以接受，如果是夏季測(cè)試成績(jī)相對(duì)會(huì)更好。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為40.5dB，60km/h為52.4dB，80km/h時(shí)為61.5dB，120km/h時(shí)為66.8dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗9.0L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，城市道路擁堵較為嚴(yán)重，環(huán)路行駛會(huì)相對(duì)暢通，實(shí)測(cè)距離為100km，全程關(guān)閉空調(diào)，并且采用標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速22km/h，平均油耗為9.0L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)還是完全可以接受的，確實(shí)配備了米勒循環(huán)系統(tǒng)之后，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有顯著提升。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于第三代哈弗H6來(lái)說(shuō)，這臺(tái)哈弗H6 Supreme+除了具備高顏值和大空間之外，更多的是對(duì)科技配置以及動(dòng)力表現(xiàn)做了升級(jí)迭代，讓它依舊具備了不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)版本13.7萬(wàn)元、四驅(qū)版本15.7萬(wàn)的價(jià)格在同級(jí)別車型中也具備了很高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，如果您的預(yù)算在15萬(wàn)元左右的話，那么這臺(tái)自主品牌SUV“銷量王”一定是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）