●測試：加速剎車實力平均

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速測試：

　　由于雙離合變速器有保護，所以不能以過高的轉(zhuǎn)速起步，起步瞬間略顯平淡，沒有強烈的加速感，這從起步姿態(tài)就能看出。但中段的加速力道尤為厚實，最終三擋完成百公里加速，10.48秒的成績中規(guī)中矩。

百公里制動測試：

　　在日常駕駛中，榮威550的剎車踏板不那么好適應，前段的剎車力度比較弱。不過全力制動的表現(xiàn)還是能夠讓人放心，制動力的變化起伏不大，最終成績?yōu)?1.67米。

繞樁體驗：

　　扎實的懸掛讓榮威550在樁筒之間穿梭更加沉穩(wěn)，車頭的指向清晰，轉(zhuǎn)向的過程中車身動作干凈利落，2705mm的軸距稍微影響了靈活性，不過對于大部分人來說，在后排能夠獲得更多的乘坐空間明顯來得劃算得多。

優(yōu)點：

同級罕見的啟停系統(tǒng)

出色的做工、厚道的用料

雙離合變速箱改善油耗

缺點：

排量選擇單一

總結(jié)：

　　父輩總追求大氣和低價，這樣的偏好促成了許多自主品牌車型的熱賣，但究其根本，這些車型總是千篇一律，能夠滿足你，但卻不能打動你。已經(jīng)成長的80后成熟之余依舊渴求追求個性和品質(zhì)，他們不需要花俏，但他們卻希望時尚；他們熱衷科技，但他們更講求實用，這同樣是榮威550走入大家眼里所留下的印象。榮威550彷佛伴隨著80后經(jīng)歷了從毛頭小伙子蛻變?yōu)槌墒斓哪贻p人的過程，變得更加講求實用，更加讓人放心。