八零攻略 對(duì)比測(cè)試全新榮威550/?？怂谷龓?/h1>

● 駕控：榮威550舒適沉穩(wěn)，新?？怂?/a>敏捷好動(dòng)

　　隨著家用定位越來(lái)越明確，換代的全新榮威550其中一個(gè)任務(wù)就是要比以往更加舒適。對(duì)此上汽的中英團(tuán)隊(duì)對(duì)底盤懸掛作了一定適應(yīng)性調(diào)整，不像上一代車型那么強(qiáng)調(diào)路感那么生硬，反而更加重視濾震表現(xiàn)。這也很好理解，日后榮威550和MG6之間的區(qū)別會(huì)越來(lái)越明顯。

　　所以綜合而言我更愿意用舒適沉穩(wěn)來(lái)形容榮威550的行駛表現(xiàn)，方向盤手感頗為輕巧，市區(qū)里面停車挪庫(kù)又或者原地掉頭都毫不費(fèi)力，到了高速巡航時(shí)可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)把手感略微加重，但也不算特別強(qiáng)烈，總體而言完全沒(méi)有上手難度，也沒(méi)有明顯的方向虛位。

　　所以如果你追求駕馭樂(lè)趣的話，新?？怂箷?huì)是你的首選玩伴，它對(duì)你的每一個(gè)指令都有著極高的執(zhí)行力，底盤懸掛就更加不在話下。明明是標(biāo)準(zhǔn)的前置前驅(qū)（FF）架構(gòu)，但福特卻能夠把福克斯的車尾弄得這么生動(dòng)、毫無(wú)負(fù)贅感，后多連桿懸掛肯定被施加過(guò)什么靈丹妙藥，要不然怎么還能夠帶點(diǎn)后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度的味道呢？

● 環(huán)保：同級(jí)罕有的自動(dòng)啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

　　條件所限我們這次做不了油耗測(cè)試，但全新榮威550身上的兩大節(jié)油利器卻讓我們刮目相看，一個(gè)是自動(dòng)啟停系統(tǒng)，另外就是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其實(shí)大家都已經(jīng)耳熟能詳，但在緊湊車級(jí)別里面，這兩個(gè)東西可真是不多見(jiàn)。

　　而且我在早前榮威550的試駕文章里面也提到過(guò)，這個(gè)自動(dòng)啟停采購(gòu)自BOSCH博世，跟目前各大主流車廠，包括很多豪華品牌的自動(dòng)啟停系統(tǒng)都是同一個(gè)供應(yīng)商，在使用壽命上面符合嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。至于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，回收的電能主要儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙原來(lái)的蓄電池里面，沒(méi)有另外增加其它電池。

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