如今市場(chǎng)似乎走向了一個(gè)怪圈，哪怕是面對(duì)一般家庭用戶市場(chǎng)的車型，都在盲目追求加速，而忽略平順性、可靠性、油耗這些消費(fèi)者更關(guān)注的性能指標(biāo)。這款一汽豐田威馳，則是這方面的最好例子，在平順性、可靠性以及油耗方面更適合我們。

　　它搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，搭載了豐田先進(jìn)的VVT-iE技術(shù)。這發(fā)動(dòng)機(jī)最大優(yōu)勢(shì)并非是強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，而是多年以來(lái)所累積的良好口碑，耐用可靠就是其中的特點(diǎn)之一。

　　所匹配的變速箱為S-CVT變速箱，采用了蛇形換擋設(shè)計(jì)，對(duì)新手尤為友好，熟悉后基本可以盲操作。

　　行駛到路上，就能感受到這1.5L+S-CVT的絕佳配合，起步輕快，推動(dòng)這1噸出頭的車身綽綽有余，變速箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以最高效率輸出，行駛時(shí)更多將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm以下，60km/h時(shí)速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速甚至只有1000rpm出頭，而這都是為了降低油耗。

　　當(dāng)你深踩一腳油門，它轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速攀升，還不會(huì)如AT、DCT變速箱那樣發(fā)生頓挫，帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)性，這一點(diǎn)在同級(jí)車型是比較少有的，也是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱所帶來(lái)的好處。

　　它整體動(dòng)力輸出非常線性，油門前段則有些許虛位，避免了輕踩油門的“竄”。日常駕駛非常輕松，基本沒(méi)有上手難度。簡(jiǎn)單好上手的它，非常適合那些新手、女司機(jī)們駕駛，對(duì)于這樣一款家用小車而言，已經(jīng)能完全勝任任何使用場(chǎng)景。

　　轉(zhuǎn)向風(fēng)格是典型的日系風(fēng)格，整體偏向于輕盈，但還保留了一點(diǎn)穩(wěn)重感，而到了80km/h時(shí)速以上才會(huì)出現(xiàn)明顯的加重，加強(qiáng)了高速的穩(wěn)定性，這適中的轉(zhuǎn)向手感不僅擁有舒適性，還有一定的“人車溝通感”。

　　底盤方面是另一驚喜，沒(méi)有同價(jià)位車型那種“廉價(jià)感”， 懸架支撐性并不差，高速進(jìn)入匝道沒(méi)有過(guò)大的側(cè)傾，可以感知到底盤是很整的，整體偏向于“韌性”，在舒適性以及操控性中取得了平衡。

　　油耗表現(xiàn)則是重中之重，一汽豐田威馳全系標(biāo)配TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，工信部綜合百公里油耗只要4.9L，在我這周的使用中，它油耗表現(xiàn)驚人，加上92號(hào)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，使得它有著極低的行駛成本。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)與一汽豐田威馳一周的相處，我很是贊賞它的高性價(jià)比表現(xiàn)，因?yàn)閷?duì)于這樣8萬(wàn)級(jí)的合資小型車，豐田也是全力以赴打造精品。它價(jià)格親民，大部分消費(fèi)者能輕松擁有，實(shí)用的功能配置、越級(jí)的后排空間，還有著可靠耐用、低油耗的動(dòng)力總成，它還有易上手的駕駛特性，是一輛不折不扣的“經(jīng)濟(jì)適用車”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）