新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳·混動(dòng)車(chē)型搭載1.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率113kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動(dòng)力怎么選？預(yù)算充足的話，我強(qiáng)烈推薦你買(mǎi)銳·混動(dòng)車(chē)型，為啥？看完你就懂了。

　　既然提到1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的燃油版動(dòng)力，就先說(shuō)大家最關(guān)心的問(wèn)題：這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖？像怠速停車(chē)的時(shí)候，方向盤(pán)的確會(huì)有輕微的余震，日常開(kāi)起來(lái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也不會(huì)給你一種小馬拉大車(chē)的感受，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱默契的配合，這套動(dòng)力日常開(kāi)也足以應(yīng)付一般家用需求。

　　但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低的轉(zhuǎn)速時(shí)輕踩油門(mén)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)就像是憋著一股勁“喘不過(guò)氣”一樣，傳來(lái)一些低頻的聲音，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，“呼吸”就變得正常起來(lái)。

　　那1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上了高速會(huì)不會(huì)表現(xiàn)出乏力的一面？并沒(méi)有，只要你舍得踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，還是那句話：沒(méi)有肉車(chē)，只有肉人。不過(guò)深踩油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)并不快，從全油門(mén)到動(dòng)力迸發(fā)，大概需要1.5秒的時(shí)間。

　　那如果你對(duì)動(dòng)力、行駛品質(zhì)有著更高的追求，那完全可以考慮銳·混動(dòng)車(chē)型。這套第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)光是驅(qū)動(dòng)電機(jī)就可以爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達(dá)到261N·m，而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

　　有了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入，銳·混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個(gè)層次，踩下油門(mén)瞬間驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，動(dòng)力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力體驗(yàn)都比燃油版更好。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)提供有三種模式，包括純電行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。三種行駛模式的切換由車(chē)輛控制單元控制自動(dòng)切換，除電池電量與車(chē)速外，i-MMD系統(tǒng)會(huì)以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車(chē)輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

　　像市區(qū)行駛的情況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)車(chē)輛，這樣一來(lái)不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作狀況也能帶來(lái)更好的車(chē)廂靜謐性。

　　銳·混動(dòng)車(chē)型有著更好的動(dòng)力響應(yīng)以及爆發(fā)力，同時(shí)在市區(qū)路況也能擁有更好的靜音效果，選新款凌派更建議大家入手銳·混動(dòng)車(chē)型。

　　為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠(chéng)意，廣汽本田對(duì)它的隔音和底盤(pán)都進(jìn)行了優(yōu)化。先說(shuō)靜音方面，官方表示新車(chē)的前輪拱、中控臺(tái)、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時(shí)的靜謐性。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，中低速情況下車(chē)廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也被隔絕得更好一些（對(duì)比現(xiàn)款）。但整體隔音水平還是比較“本田”，特別是在高速上，路噪、風(fēng)噪還是比較明顯，整體隔音只能說(shuō)處于同級(jí)別的中等水平。

　　底盤(pán)部分，廠家說(shuō)了一堆優(yōu)化結(jié)果，像懸掛的衰減率及彈簧的設(shè)定進(jìn)行了重新調(diào)校，副車(chē)架、懸掛的幾何結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定桿、后副車(chē)架剛性、彈簧等都進(jìn)行了優(yōu)化。那實(shí)際體驗(yàn)如何？

　　新款凌派對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)傳遞并沒(méi)有現(xiàn)款那么明顯，但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格，和日產(chǎn)軒逸這類(lèi)底盤(pán)調(diào)教以舒適為主的車(chē)型相比，新款凌派的底盤(pán)表現(xiàn)還是要硬一點(diǎn)。但這樣帶來(lái)的好處就是底盤(pán)對(duì)車(chē)身支撐性更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性更好一些。就我個(gè)人而言，我并不是喜歡喜歡那種軟踏踏的底盤(pán)調(diào)教，不知道屏幕前的你好哪口？

　　最后問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，買(mǎi)一款10-15萬(wàn)級(jí)別的合資家轎，你們的需求是什么？大空間、低油耗、省心耐用。相信這是很多消費(fèi)者的答案。你們這些需求，其實(shí)在現(xiàn)款凌派上都能找到，但現(xiàn)款凌派的外觀的確飽受爭(zhēng)議，如果你看到一輛車(chē)的第一眼就已經(jīng)看不上它，你還會(huì)買(mǎi)它？這次推出的新款凌派針對(duì)外觀、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)等度方面進(jìn)行了優(yōu)化，別的都不說(shuō)，至少新款凌派看起來(lái)更加協(xié)調(diào)好看，那你們覺(jué)得新款凌派能不能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)款車(chē)型銷(xiāo)量不佳的窘境？評(píng)論區(qū)告訴我。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何展鵬）