【太平洋汽車網 評測頻道】長安UNI-T（詢底價|查參配）如今已經擁有了11萬的用戶，可以說是自主品牌在向上發(fā)展的一個非常成功的案例，2022新款車型已經上市，曾經高舉時尚設計與科技配置主打年輕消費群體，如今通過新增運動版本車型的方式主動進攻運動車型市場。UNI-T究竟行不行？今天我們來到廈門國際賽車場，通過賽道試駕來體驗一下，UNI-T到底在運動性能方面的功力到底如何。

　　長安UNI-T的外觀設計肯定是最能夠打動消費者的，非常成功的外形設計讓UNI系列在市場上站穩(wěn)了腳跟，用心的內飾用料和高到飛起的科技配置再配合不到14萬的價格，內卷到了極致的作法讓競爭對手非常難受，讓消費者則是大呼過癮也是真正的獲得了實惠。2022新款車型在外觀方面普通版變化不大，運動版則是裝上了全新設計的套件，亮色系的點綴搭配碳纖維紋飾，尾翼的設計特別大膽，整體運動感的營造的確到位，同時原本非常時尚的車身造型和線條與運動套件也是完美契合，長安的設計功力的確是令人叫絕。

　　動力方面，新款車型的1.5T發(fā)動機提升了6kW的功率，從發(fā)動機工程師那邊了解到，實際上是整個發(fā)動機循環(huán)調整之后的副產品，新發(fā)動機在整體循環(huán)工況方面做了升級，扭矩平臺向高轉前移了一點點，整體扭矩平臺寬度提升了250rpm。底盤方面進行了重新的調校，升級了轉向節(jié)的材料從鑄鐵更換成了鋁合金，有效降低簧下質量。

　　內飾除了細節(jié)飾板進行了運動化改造，亮色系點綴的效果相比老款的大面積拼色來的更加時尚，整體氛圍也更好。其他方面全液晶的雙聯(lián)屏尺寸從雙10英寸提升到了雙12英寸，處理器等硬件也是有所提升，整個多媒體系統(tǒng)都有提升。

　　在賽道中各個環(huán)節(jié)都會將一臺車推向極限，幾乎所有工況都是日常駕駛時很少出現的，頻繁的全油門全剎車、高節(jié)奏的連續(xù)換擋、快速的重心轉移、懸掛與彈簧全行程的使用、輪胎剎車高強度的使用，這些都對一款車的運動性能提出了很高的要求。

　　長安UNI-T從整體的感覺來說，更多的還是追求舒適性和高級感，在運動性方面進行了針對性的調校，底盤憑借本身就不錯的素質搭配不錯的車身剛性，高規(guī)格的輪胎，再加上手感極佳的轉向以及沒有關閉ESP，最終車身姿態(tài)的控制是整個過程中表現最好的；動力系統(tǒng)方面整體系統(tǒng)還是向舒適性傾斜的，發(fā)動機在出彎需要急加速的時候是比較疲軟的，速度的提升比較線性；SPORT駕駛模式的調校只是增加了一些日常道路駕駛的樂趣?？偟膩碚fUNI-T整體的運動底子是有的，未來2.0T+8AT搭載UNI-T的時候，可能才是UNI-T真正的完全體。另外如果想要在運動性市場打開銷路，官方改裝的高性能版本才是關鍵，這樣才能真正展現廠家運動調校的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）