0-100km/h加速測試

　　在加速測試中，我們將ESP關閉，駕駛模式為賽道，變速箱為S擋，采用彈射起步的方式進行測試，彈射起步的最佳轉速為2500轉左右，過高會導致起步時輪胎長時間空轉，即便如此，福特Mustang也要在空轉一段時間后才會向前，三擋破百。

　　福特Mustang并未給出這臺2.3L Eco Boost黑曜魅影特別版的百公里加速時間，我們實測的0-60km/h加速時間為3.81秒，0-100km/h加速時間為7.77秒，可能是受到天氣和輪胎磨損的影響，否則應該可以再快一點。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試中，我們采用關閉ESP的狀態(tài)進行，在制動測試末端，由于避震足夠硬，所以車頭非常穩(wěn)定，沒有出現點頭現象，并且也沒有多余的擺動，不過四活塞卡鉗的制動力并不很強，再加上輪胎磨損比較嚴重，所以體感的制動距離比較長，整個緊急制動過程車身姿態(tài)相對穩(wěn)定。

　　福特官方并未給出這臺福特Mustang的100-0km/h制動距離，我們實測的制動測試成績?yōu)?7.26米，在筆者所測的車輛中屬于中等的成績，想要提高制動成績并不需要更換整套剎車系統(tǒng)，換一套高性能的剎車皮即可。

　　繞樁測試中，我們采用關閉ESP，駕駛模式為賽道模式，變速箱為S擋進行。福特Mustang在繞樁測試中最高成績?yōu)?5km/h，雖然車身姿態(tài)還保持穩(wěn)定，但是后輪已經出現了一定幅度的滑動。

　　前文說過原廠的懸架支撐性很好，而且輪胎的抓地力很好，所以即便是后輪稍微有些打滑的情況下依舊有著很好的可控性，在后橋限滑差速器的幫助下，在樁中穿梭的時候也比較靈活。

　　在噪音測試中，我們采用空調風扇開到1擋的情況下進行，利用專業(yè)的噪音測試儀測試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h的速度下車內噪音。

　　福特Mustang 2.3L EcoBoost黑曜魅影特別版各時速下車內噪音如下表：

　　在性能測試中，這臺福特Mustang的成績只能算是中規(guī)中矩，不管是性能測試還是噪音測試，都達不到四十萬級的水準，不過操控方面算是扳回一城，加上跑車造型的加成，也就釋然了。