此次我們測(cè)試的車輛為四驅(qū)版車型，搭載了一臺(tái)配備增程器的35kW三元鋰電池組，續(xù)航里程能夠?qū)崿F(xiàn)日常通勤純電驅(qū)動(dòng)下零油耗的表現(xiàn)，而在滿油滿電狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)與增程器同時(shí)作用下，續(xù)航里程也比傳統(tǒng)新能源和內(nèi)燃機(jī)車型高出了一大截。除此之外，在閃電快充模式下，電量從20%至80%最快要43分鐘，而在慢充情況下，電量充至90%則需要3.6小時(shí)，基本達(dá)到了目前主流的充電速度標(biāo)準(zhǔn)。

　　賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版車型的采用雙電機(jī)布局，前/后電機(jī)最大功率分別為255/150kW，峰值扭矩分別為520/300N·m，綜合最大功率405kW(551PS)，總扭矩820N·m。結(jié)合其56L的油箱以及動(dòng)力性能來看，無論是相比電動(dòng)車的續(xù)航里程，還是對(duì)比燃油車的扭矩表現(xiàn)上，都有其特殊的優(yōu)勢(shì)。

　　輕量化鋁合金底盤、前雙叉臂、后梯形多連桿懸架，這幾點(diǎn)結(jié)合在一起，總會(huì)讓人聯(lián)想到一些主打運(yùn)動(dòng)的轎跑車型。但賽力斯華為智選SF5同樣用上了這些以往只出現(xiàn)在BBA上的東西，所以從底盤調(diào)校所帶來的質(zhì)感來說，是達(dá)到了其售價(jià)水平的。并且它采用了雙層夾膠玻璃，在NVH方面同樣能夠營造一種高級(jí)的感覺，這一點(diǎn)的確讓人出乎意料。

　　在純電車型續(xù)航和充電焦慮無法得到徹底解決的當(dāng)下，賽力斯華為智選SF5這樣的增程式車型，可謂以電和油的結(jié)合，成功滿足了用戶追求長續(xù)航與動(dòng)力性的雙重需求。在性能上，其配備的彈射模式的確能讓人感受到增程式帶來的這種沒有后顧之憂的快感，并且結(jié)合其優(yōu)秀的底盤調(diào)校，在操控性方面也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的主流水平。雖然在細(xì)節(jié)上還是留有了一些成長的空間，但是作為一款全新的車型和品牌，這款車還是要比那些新勢(shì)力造出來的產(chǎn)品成熟不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）