倘若你想從外觀看出牧馬人4xe與燃油版牧馬人的不同，那真是要費(fèi)些腦筋了。因?yàn)槌司G牌之外，不管從任何角度看，這臺(tái)插電混動(dòng)版都與燃油版長(zhǎng)得一毛一樣。很多廠家喜歡在新能源車型上加入藍(lán)色元素，但是在Jeep眼中，這完全沒必要，因?yàn)槟榴R人原本的設(shè)計(jì)就是最好的。

　　標(biāo)志性的7孔進(jìn)氣格柵以及圓形的LED光源大燈，經(jīng)典的元素歷經(jīng)幾十年，依舊是如此的協(xié)調(diào)。如今，被稱作“硬派越野車”標(biāo)桿的奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士以及Jeep牧馬人中，男人味兒最重的必然是這位來自美國的糙漢子了。

　　不過，牧馬人4xe提供一共12種車身顏色可選，其中甚至?xí)?ldquo;阿爾卑斯綠”以及“夏威夷晚霞黃”這些騷到爆的顏色，所以如果你很怕在路上“撞衫”，又不想噴漆貼膜，那這些原廠車漆真的是讓人欲罷不能。

　　我們?cè)囻{的撒哈拉車型更換了盧比肯上的17英寸輪轂，輪胎為百路馳的Mud-Terrain T/A KM2系列，寬度為255，扁平比為75。撒哈拉原廠輪胎為18英寸的普利司通DUELER AT胎。原廠輪胎的性能足以面對(duì)中低難度越野，所以即便是素車也是非常強(qiáng)大的。

　　如果你非要在外觀部分找到牧馬人4xe與燃油版的不同，那恐怕只有左翼子板上的充電口以及車尾的“4xe”Logo可以幫到你了。另外，插電混動(dòng)版的牧馬人油箱容積縮小到65L。電池充電速度很快，32A充電樁可在2小時(shí)充滿，如果是家用16A充電樁，使用標(biāo)配的1.6kW充電槍，充滿時(shí)間大約為7小時(shí)。

　　如果你是燃油版牧馬人車主，那么坐到牧馬人4xe中，閉著眼睛你都能知道這是一臺(tái)牧馬人，因?yàn)檫@兩款車車內(nèi)的差異，比車外還要少，不能說是一模一樣吧，但是基本上沒什么區(qū)別。

　　紅色的差速鎖開關(guān)，控制分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱擋桿以及在中控臺(tái)的車窗開關(guān)，這些設(shè)計(jì)在插電混動(dòng)版的牧馬人上都沒有變化。當(dāng)然，我們也不希望在插電混動(dòng)版上看到與燃油版的不同。

 僅盧比肯車型搭載差速鎖

　　不過既然是加了電，也不能完全體現(xiàn)不出來。原本右邊的轉(zhuǎn)速表如今換成了插電混動(dòng)車型的動(dòng)力輸出狀態(tài)，會(huì)根據(jù)動(dòng)力形態(tài)的不同而改變指針方向，指針最下方則是指動(dòng)能回收力度最大的時(shí)候。

　　混動(dòng)模式的選擇按鍵區(qū)域在靠近主駕駛門板的位置，最左邊為油箱蓋開啟按鍵，其余三個(gè)為不同的E-Select駕駛模式選擇按鍵。

　　在中控臺(tái)正上方，有一個(gè)充電指示燈，尺寸非常大，在充電時(shí)會(huì)亮起，共有五顆燈珠，每顆燈珠代表20%的電量，充滿時(shí)就會(huì)全部亮起。

　　中控車機(jī)屏下方有一個(gè)畫有電池模樣的按鍵，其作用為一鍵開啟最大力度的動(dòng)能回收（Max Regeneration），可以最高效的為車輛補(bǔ)充電量，同時(shí)也為駕駛員帶來非常明顯的動(dòng)能回收拖拽感。

　　底盤結(jié)構(gòu)也與燃油版保持一致，前后懸架均為多連桿整體橋式，搭載一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為非承載式車身，盧比肯版本比撒哈拉版本多了前后橋差速鎖。

　　“其實(shí)，電氣化時(shí)代也不是完全不好。”這是筆者試駕完Jeep牧馬人4xe之后最想說的一句話。作為一個(gè)對(duì)所有“加電”的車嗤之以鼻的人，這次卻著了這臺(tái)插電混動(dòng)牧馬人的“道”。

　　是的，更輕松的城市代步，更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備以及與燃油版一樣優(yōu)秀的越野性能，這樣的“加電”車型才是市場(chǎng)真正需要的。此時(shí)的我，只希望能有機(jī)會(huì)，開著這臺(tái)Jeep牧馬人4xe，真真正正來一場(chǎng)長(zhǎng)途自駕游，在藍(lán)天白云下?lián)肀Ц篮玫钠囄磥?。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）