與外表無關(guān) 測試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊
● 駕駛:依然是一臺大眾CC 本質(zhì)沒有變化
新CC的動力系統(tǒng)沒有什么好講的,是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動機(jī)和6速濕式DSG變速箱,所以CC的動力可以得到很有效的保障。況且這套動力在同級中有很大優(yōu)勢,加速方面幾乎沒有幾個對手可以匹敵,這在后面的加速成績對比中可以得到印證。
駕駛新CC給我的第一感覺和其它大眾2.0T車型幾乎無異,不過發(fā)動機(jī)傳達(dá)到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒有受到運(yùn)動二字而影響,力度比較適中,屬于男女通吃那種。
油門的敏感度基本和邁騰差不多,屬比較符合城市路況駕駛的車子,D擋模式下稍深踩就能使動力活躍一半,不過好在這是在可控的范圍內(nèi),貌似大眾的油門也都是如此。但當(dāng)換到S擋那就不太一樣了,轉(zhuǎn)速持續(xù)不下,動力涌出不斷,如果你不是把CC開在賽道上,有時候甚至?xí)屇憧粗行┬奶?高轉(zhuǎn)速不換擋,高油耗)。
雖然CC和邁騰的底子相差不多,但是其駕駛的感覺已經(jīng)完全脫離了普通中級車的中規(guī)中矩,并且它可以隨時讓你感受到它渴望運(yùn)動的那種氣質(zhì)。所以,還請不要把改款后的成熟外觀和CC的運(yùn)動底子混淆在一起。
像CC這種主打運(yùn)動路子的車不能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)是不少CC迷們的遺憾,所以轉(zhuǎn)向不足就在所難免了。當(dāng)極限駕駛時,CC會要求你有更嫻熟的駕駛技術(shù),否則瞬間重心的變化會很容易讓尾部過于躁動起來。不過在眾多運(yùn)動型前驅(qū)車中,CC的操控足以給到90分了。
在這次新CC的改款中,大眾終于把DCC系統(tǒng)引入到了2.0T車型上,這就使得CC的渦輪增壓車型又多增加了一個可玩性,運(yùn)動的同時又把舒適性兼顧了,何樂而不為呢。而且DCC系統(tǒng)無需停車就可以更改設(shè)置,在遇上“挑釁者”時可以瞬間的把自己“武裝”起來。而遇到多減速帶時還可以讓自己的屁股少受點(diǎn)罪。
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