【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奇瑞瑞虎&風(fēng)云2全能體驗(yàn)營(yíng)--愛(ài)呼吸之旅已經(jīng)進(jìn)行到了第三季，此站來(lái)到了六朝古都所在-西安，并將試駕路線定在了市區(qū)到金絲大峽谷區(qū)間。全程208公里，絕大部分都為高速路段。此次的瑞虎與風(fēng)云2各安排了不同的體驗(yàn)項(xiàng)目，如節(jié)油賽和停車(chē)入位等互動(dòng)游戲，旨在通過(guò)這些活動(dòng)，可以充分了解到兩車(chē)的特性。話不多說(shuō)，咱們趕緊入正題吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在介紹活動(dòng)之前，還是先簡(jiǎn)單地說(shuō)一下試駕這兩車(chē)的感受吧，就當(dāng)溫故而知新。瑞虎和風(fēng)云2作為老將新兵，可以分別代表奇瑞不同時(shí)期的技術(shù)水平。當(dāng)然，就算作為老將的瑞虎，也不斷與時(shí)俱進(jìn)地更新核心技術(shù)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)就有著非常不錯(cuò)的節(jié)油表現(xiàn)，待會(huì)就會(huì)提到。

風(fēng)云2（同級(jí)別對(duì)比/試駕）   瑞虎（同級(jí)別對(duì)比/試駕）

● 風(fēng)云2的動(dòng)力如何，省油嗎？

　　此次試駕，小編我接觸風(fēng)云2的時(shí)間是最長(zhǎng)的，全程來(lái)回市區(qū)擁堵路段40來(lái)公里再加上高速200多公里的體驗(yàn)，讓我對(duì)這款車(chē)有了一定的認(rèn)知。首先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力感受，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值還不錯(cuò)，匹配的是5速手動(dòng)以及新推出的AMT序列式半自動(dòng)變速箱。不過(guò)此次主辦單位僅拉來(lái)了一部AMT車(chē)型，僧多粥少啊，小編運(yùn)氣不好，并沒(méi)有被分配到，所以試駕感受依舊以手動(dòng)車(chē)型為主。總的來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)是不驚不喜。

　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中高轉(zhuǎn)爆扭的類型，也因?yàn)檫@樣，如果你不舍得降擋深踩油門(mén)，0-60km的加速感就非常薄弱。而當(dāng)你在高速上行駛到80時(shí)速時(shí)，想要再加速，依舊需要深踩個(gè)80%的油門(mén)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，速度的提升才會(huì)比較明顯?？紤]到1200多公斤自重+200公斤人和物的情況，風(fēng)云2的表現(xiàn)還算不錯(cuò)了。

　　變速箱的表現(xiàn)相比瑞虎來(lái)說(shuō)有一定的進(jìn)步，換擋行程略長(zhǎng)，松散感被控制得不錯(cuò)，行駛中換擋很順暢，有一定的吸入感，而且虛位很小，不容易掛錯(cuò)擋，這點(diǎn)值得小贊一下。

　　至于省油的問(wèn)題，很多同行都搖了搖頭。怎么說(shuō)呢，前面說(shuō)的，風(fēng)云2自重不?。ㄏ噍^同級(jí)別車(chē)型），而且眾多媒體老濕們不喜歡慢悠悠地行車(chē)風(fēng)格，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，一般時(shí)速超過(guò)100后，轉(zhuǎn)速就杵在3000轉(zhuǎn)上不肯下來(lái)了。瞬時(shí)油耗經(jīng)常徘徊在9-10L/100km的區(qū)間下不來(lái)，你可以想象一下結(jié)果了。不過(guò)我還是想給風(fēng)云2平反一下，日常生活中，應(yīng)該不會(huì)有太多像我們這樣粗暴的駕駛方式吧。

● 風(fēng)云2駕駛感受如何？

　　首先很不好意思地說(shuō)，剛坐上風(fēng)云2，第一次啟動(dòng)，竟然死火了....火了...了...對(duì)于喜歡開(kāi)手動(dòng)擋且很少掉鏈子的小編來(lái)說(shuō)真是不折不扣的打擊。原因?yàn)槭裁?？如果你家里的手?dòng)車(chē)型離合比較輕的話，那你就真需要時(shí)間去適應(yīng)適應(yīng)了。風(fēng)云2的離合偏重，都市里頻繁換擋的情況下還真的有點(diǎn)累，而且離合的結(jié)合點(diǎn)有點(diǎn)模糊，不能明確地告訴你在什么位置動(dòng)力會(huì)切進(jìn)來(lái)，所以以防萬(wàn)一，還是提前給點(diǎn)油吧。離合的“剎車(chē)兄弟”屬于慵懶的個(gè)性，前半段的剎車(chē)制動(dòng)效果相當(dāng)不明顯，必須踩深了，才不至于追到別人的屁股。

　　再來(lái)就是方向盤(pán)，握感很好，尺寸適中，采用的依舊是機(jī)械液壓助力，不過(guò)經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校，轉(zhuǎn)向比較輕松，力的回饋也很到位，足以體現(xiàn)奇瑞在機(jī)械上的進(jìn)步。值得一提的是，中低速時(shí)指向比較精準(zhǔn)，虛位并不大，而高速時(shí)，轉(zhuǎn)向則會(huì)出現(xiàn)一定的遲滯現(xiàn)象，當(dāng)然，這更有利于安全駕駛。還有個(gè)花絮讓小編掩面，分配的試駕車(chē)，估計(jì)之前被折騰的厲害，時(shí)速每到100km的時(shí)候，方向盤(pán)就開(kāi)始抖動(dòng)得厲害，問(wèn)其他同行并未有相同問(wèn)題，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該是該風(fēng)云2的車(chē)輪動(dòng)平衡出了問(wèn)題，尚未修正回來(lái)，純屬個(gè)案。

　　最后說(shuō)到懸掛的調(diào)校問(wèn)題，小車(chē)比較傳統(tǒng)的前麥弗遜后+扭力梁的匹配同樣也使用在風(fēng)云2的身上。其調(diào)校略微偏軟，過(guò)濾碎石以及減震帶時(shí)很干脆，但如果遇到比較大的坑洼，彈跳感比較明顯。過(guò)彎樂(lè)趣說(shuō)不上，但還不至于沉悶。

● 關(guān)于瑞虎，有什么想說(shuō)的？

　　本次試駕活動(dòng)接觸瑞虎的大部分時(shí)間，是作為一名乘客的身份。不過(guò)短暫的試駕感受后，作為04年推出的老將與中生代風(fēng)云2相比，區(qū)別還是挺明顯的。比如同樣是5速手動(dòng)變速箱，它的結(jié)構(gòu)完整度以及擋位清晰感都不如風(fēng)云2那般給人比較直接的好感。

　　離合倒是一脈相承，依舊模糊得猶如霧里看花。動(dòng)力感受其實(shí)與風(fēng)云2的相當(dāng)類似，低轉(zhuǎn)缺乏爆點(diǎn)，提速非常平穩(wěn)，與推背感什么的基本上是無(wú)緣了。

　　不過(guò)換裝了1.6L DVVT自然發(fā)動(dòng)機(jī)后，瑞虎的節(jié)油性一直都是其重點(diǎn)宣傳的點(diǎn)，而在這次試駕中，有些“變態(tài)老濕”開(kāi)出了讓人難以置信的油耗。加滿油出發(fā)，大部分高速路段的情況下行駛了130多公里，再次將油加滿，竟然只用了4.63L的油，也就是百公里油耗約為3.6L，我的數(shù)學(xué)是語(yǔ)文老師教的嗎？

　　而作為一個(gè)乘客，不得不說(shuō)瑞虎的調(diào)校很適合乘坐，坐在后排的全程路段中（包括高速路和多彎的山路），并不會(huì)出現(xiàn)被顛得七倒八歪或左右漂移的情況，奇瑞的底盤(pán)實(shí)力還是相對(duì)不錯(cuò)的。而噪音水平上，之前風(fēng)云2的沒(méi)提到，主要是想放在一起說(shuō)，瑞虎的發(fā)動(dòng)機(jī)還是略吵，特別是高轉(zhuǎn)的情況下，那種“轟鳴”很清晰地傳到了車(chē)艙內(nèi)。而風(fēng)云2的噪音控制相當(dāng)不錯(cuò)，也就胎噪會(huì)稍微明顯一點(diǎn)。

● 試駕總結(jié)：

　　風(fēng)云2縱然有一些讓人摸不著頭腦的設(shè)定，但考慮到它5-7萬(wàn)的價(jià)格，一切都變得相當(dāng)容易接受。而且，同級(jí)別相比北汽E系列、夏利N7等，它的表現(xiàn)更均衡更靠譜；甚至相比合資品牌的賽歐，它也是不遑多讓的。低價(jià)位它的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　而說(shuō)到瑞虎，較高的離地間隙，寬敞的空間支持，以及相當(dāng)節(jié)油的特性，讓它馳騁市場(chǎng)N年后依舊能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。當(dāng)然，瑞虎在機(jī)械上已經(jīng)日漸顯老，也是時(shí)候換代了，下一代會(huì)有什么進(jìn)步，還是值得期待的。