【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】實(shí)話實(shí)說，像極的“微面”造型一直都不是驪威的最大賣點(diǎn)，它是一款徹徹底底主打空間優(yōu)勢的小型車，用出色的實(shí)用性博取消費(fèi)者的芳心?；仡櫼酝?000輛的月銷量來看，驪威的實(shí)用性的確得到了不少人的認(rèn)可，大家愿意去為它的實(shí)用性買單。

體驗(yàn)讀圖模式

 　　如果您對驪威感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到驪威的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　而作為中期改款車型，2013款驪威在原有的優(yōu)勢基礎(chǔ)上做出了一些改變，新車豪爽大方的采用了具有可變氣門正時(shí)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，這也消除了車友對于老驪威被“閹割”發(fā)動(dòng)機(jī)的顧慮，新車的動(dòng)力表現(xiàn)也將使此次體驗(yàn)的重點(diǎn)。本次試駕車型為驪威·勁銳1.6L手動(dòng)擋豪華版(下面簡稱驪威)。

　　友情提示：不久前我們對新驪威·勁銳1.6L自動(dòng)擋車型做了比較詳細(xì)的試駕，您在閱讀本篇文章前，不妨回顧下之前的相關(guān)內(nèi)容。

駕控:微面的駕駛視線 懸掛有韌性

　　相比于老款驪威被“閹割”的那臺發(fā)動(dòng)機(jī)來說，新車在動(dòng)力方面有提升，采用了與新騏達(dá)完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣門和排氣門VTC可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，這對于提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都有莫大幫助。所以從賬面數(shù)據(jù)上來看，無論在動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，新驪威都會(huì)有不同程度的提升。

　　不過通過實(shí)際駕駛來看，新驪威的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有想象中的那么給力，它只是達(dá)到了同級別車型的中等水平，沒有體現(xiàn)出任何明顯優(yōu)勢。不過驪威的潛在消費(fèi)者多為三口之家，對于宜家宜商用車來說，驪威的動(dòng)力還是馬馬虎虎夠用的。

　　與之匹配的5速手動(dòng)變速箱換擋輕松比較容易上手，較長的行程并不需要太費(fèi)力就可以輕松推入檔位。只不過掛檔過程略顯生澀，檔位也沒有大眾和本田手動(dòng)擋車型那么清晰，整體算也只能算是差強(qiáng)人意。不過除了手動(dòng)擋車型外，驪威還具有CVT變速箱車型可供選擇。

　　新車仍然延續(xù)了老驪威類似“微面”的駕駛風(fēng)格，當(dāng)你駕駛這款車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的前排座椅很高，坐在進(jìn)去有種居高臨下的感覺，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己比身邊的其他轎車高出一截，有種駕駛MPV和SUV的感覺，缺乏一定的轎車感。

　　而操控方面，新驪威仍然保持了原有的中性調(diào)校， 比如轉(zhuǎn)向力度和懸掛硬度等等都偏向于實(shí)用性考慮，綜合考慮了載人和載貨的雙重需求。只不過由于車身較高和車型定位的原因，新驪威天生就不是一款擅長“奔跑”的小型車，所以根本不適合用來激烈駕駛。

　　新驪威的后排頭部和腿部空間自然不同多說，類似方盒子的造型保證了車內(nèi)空間最大化。而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，驪威的后排座椅值得一提，類似天籟的座椅舒適柔軟。而且車輛底盤顯得很扎實(shí)，駕駛起來與大眾車型的感覺類似。只不過坐墊長度稍短，坐上去總是感覺不夠穩(wěn)當(dāng)，這也是不少日系車廠家為了提升后排腿部空間所常用的“障眼法“。