0-100km/h加速測試

　　關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，調到運動模式，油門剎車踏板到底，赤兔靜止轉速可以達到2000rpm，迅速抬起剎車，車身會有一個由靜轉動的過程，隨后動力輸出瞬間提升，275N·m的峰值扭矩會讓前輪突破抓地極限，整個一擋幾乎都會是打滑狀態(tài)，并且還會伴有輕微的扭矩轉向，但是并不難修正，輕微調整方向即可。整個過程提速都很充沛，8.06秒的成績對于一臺1.5T發(fā)動機來說已經很不錯了。

0-100km/h制動測試

　　赤兔制動踏板力度設定的很舒適，很輕松就可以一腳到底，制動力釋放的也很線性，不會有那種生硬的不舒適感，并且整個剎停過程也不需要微調方向，行進路線始終保持筆直，非常穩(wěn)健。經過10余次測試后，剎車也沒有明顯熱衰減現(xiàn)象，最終最好的成績定格在39.46米，非常不錯。

　　赤兔在車內隔音方面也有著不錯的表現(xiàn)，怠速下噪音僅為39.1dB，相當不錯的一個數值，甚至超過了有些合資車的水平。低速時發(fā)動機的聲音在車內基本上聽不見，而高速下的噪音主要來自風噪和胎噪，發(fā)動機的噪音始終都控制的很不錯。

　　此次一共行駛了105.6公里，城市與高速路段的比例基本上是一半一半，龜速前移的路況也有，120km/h的高速行駛也有，全程開啟空調，溫度調到最低，車上人員兩名。全程下來把油加至最滿，一共加注燃油9.12L，折算百公里油耗8.7L，在合理范圍內。

總結：

　　開完赤兔之后你就能知道，它并不是徒有其名，時刻都保持飽滿動力輸出的調校確實有股“跑不死”的風格。雖然駕感很年輕，但是底盤的調校并不輕浮，穩(wěn)健、成熟的懸架設定讓你在享受激情的同時又可以感受到高級感。赤兔的定位很明顯，就是為年輕人而生，動可以帶你激情澎湃，而靜下來又可以讓你安心、愜意。這種體驗是在目前哈弗其他車上你所找不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）