【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】平時在廣州的路上也只是偶爾會見到GA5，但開著GA5試駕車的那幾天，感覺路上GA5特別多似的，據(jù)說這叫孕婦效應(yīng)。或許這未必是錯覺，年初的時候GA5推出了1.8T版本，產(chǎn)品線更加豐富了，用戶覆蓋面更廣闊了。

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    2013款的GA5只是中期小改款，主要集中在外觀的中網(wǎng)方面，總體上跟老款并太多的差異。其實GA5雖然到目前為止，銷量仍不算很高，至少算不上很市場主流的樣子。自主品牌中高級車的身份，讓它的存在除了市場終端的需求之外，還有這政府采購這個鐵飯碗。不過鐵飯碗終究不是出路，提高產(chǎn)品競爭力才是王道，廠商也是深深明白這個道理，所以1.8T車型就這樣誕生了。

外觀：低配車型只配16寸輪轂

    對比參數(shù)，GA5的車身尺寸其實跟馬自達睿翼差不多，屬于“原版”中高級車的水平，比雅閣這類加大碼的車型要明顯小一圈。個人認為，如果GA5想在銷量上有所突破，那下次改款的時候完全可以考慮加大車身尺寸，這樣更符合中國消費者“喜大”的心理。

    軸距和空間其實只是“相對論”，并非絕對。按常理確實軸距越長車內(nèi)空間越大，但其實設(shè)計師“偷”空間的水平也是很關(guān)鍵的，日系車型在這方面比較特長，可以傳祺可以多學(xué)學(xué)。GA5的軸距其實也有2710mm，但從側(cè)面看，駕駛艙的空間似乎有點被壓縮了，稍顯不夠大氣。當(dāng)然，這只是對視覺效果有影響，實際上還是夠用的。

    全車唯一一個身份象征的標(biāo)志位于車尾，那個小小的“1.8T”，除此之外尾部沒有明顯變化。其實對于現(xiàn)在的車型來說，T到底有多重要？或許就是目前中國汽車消費者對于運動性能轎車的理解吧。

    我們之前測試的2.0L車型為尊貴版，屬于金字塔頂端的車型，配的是17寸的風(fēng)車式輪轂，賣相還不錯的說。但這次的精英版就沒這待遇了，輪轂降級至16寸，輪胎依然是韓泰的OPTIMO K415系列，該款輪胎在耐磨性方面會比較出色。

內(nèi)飾：方向盤上的音響按鍵被無故省略

    調(diào)出“平均油耗”的秘技還真的讓我想起了小時候那個“上下左右ABAB”，讓我在剛過的六一兒童節(jié)里回味了一把。調(diào)出平均油耗信息要在“可續(xù)航里程”顯示狀態(tài)下，長按方向盤上的“DISP”鍵，hold住5秒，才會顯示出來，這種設(shè)計有些不合常理，曾記得我們與某家媒體當(dāng)時都一致認為該車沒有此功能。