● 內(nèi)飾：方向盤與座椅出色 空間實(shí)用

　　C63 AMG的內(nèi)飾與普通的C-class幾乎是一致的，看來工程師們都把精力放在了動力和底盤調(diào)校方面去了，不過這也并不是什么壞事，畢竟工程師已經(jīng)在C-class上總結(jié)出一套最佳空間利用布局，再瞎折騰也沒太大意義，唯一不滿的就是作為AMG車型，內(nèi)飾的用料與C-class是一致的。

　　其中C63 AMG與C-class最大的差別在于運(yùn)動型方向盤，手感可不好了一丁半點(diǎn)，無論是真皮的質(zhì)感還是人體工程學(xué)的設(shè)計，簡直就是質(zhì)的提高。同時C63 AMG還提供了四種駕駛模式，分別是舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+、賽道模式。

　　這幅座椅非常有意思，首先是非常具備包裹性，但是這種包裹感不似其他運(yùn)動型座椅那么生硬，你能從中感受到溫柔，換句話說就是恰到好處，對于體型較大的乘客一樣可以兼顧，奔馳的工程師在這方面要比寶馬奧迪用心多了。

　　圖中模特身高為178cm，整個駕駛艙并不顯得擁擠，在正常坐姿下，頭部還擁有一拳的距離，同時整個坐姿也不會像M3與RS5那樣“貼地”，對于長途駕駛來說，C63的舒適性要比兩個對手更為出色。

　　后排空間絕對不會擁擠，身高178cm的體驗(yàn)裝在正常坐姿下，頭部還擁有兩指的距離，腿部則擁有一掌的空間，就此結(jié)果來看，C63 AMG的后排是具備較高實(shí)用性的，比起M3和RS5乘坐“寵物”的后排要給力了不少。