跑長(zhǎng)途有底氣 試駕秦PLUS EV 600KM旗艦型
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】比亞迪秦PLUS EV頂配車型NEDC續(xù)航里程超過(guò)了600km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛完全可以勝任了，此次我們將開著全新比亞迪秦PLUS EV從北京出發(fā)至張北草原天路，結(jié)合氣溫以及城市道路及高速巡航，對(duì)行駛品質(zhì)以及續(xù)航里程做一次測(cè)試，看看它開起來(lái)感受如何和續(xù)航表現(xiàn)到底不能做到讓人擺脫里程焦慮。
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秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：16.68~16.68萬(wàn)更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
秦PLUS EV采用了家族最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和它的同門兄弟漢有些神似，不過(guò)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了雕琢，讓其更具辨識(shí)度了。前臉相比燃油版秦只是在格柵部分有明顯區(qū)別，整體造型還是依舊是標(biāo)準(zhǔn)的新能源“臉型”。
內(nèi)飾更加時(shí)尚化了，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加上更加年輕化的內(nèi)飾氛圍很受年輕人喜歡，做工用料也都采用了大面積軟質(zhì)包裹，更顯檔次感。不過(guò)液晶儀表采用了鑲嵌在主駕前方飾板內(nèi)，遇到強(qiáng)光時(shí)會(huì)與裝飾板產(chǎn)生反光，稍有些影響駕駛員讀取參數(shù)。車機(jī)系統(tǒng)依舊是家族DiLink3.0車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA在線升級(jí)，應(yīng)用功能、響應(yīng)速度和UI設(shè)計(jì)均屬業(yè)界領(lǐng)先水平。
載人儲(chǔ)物空間表現(xiàn)對(duì)于秦PLUS EV來(lái)說(shuō)和我之前試駕的DM-車型一致，越級(jí)的優(yōu)越感還是有的，并且座椅填充用料都很扎實(shí)，支持前后排座椅加熱功能，對(duì)于北方用戶來(lái)說(shuō)非常友好。
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