● 空間：擺脫“小車”的束縛

　　因為大幅加長的車身和軸距，讓昕銳在前排空間上也有較好的水準，頭部空間也算較為理想。不能做前后拉伸調(diào)節(jié)的方向盤是一個遺憾的地方，而增加這個實用的功能相信也用不著多少成本吧！

　　后排空間得益于2,603mm的軸距，以我正常的前排位置調(diào)節(jié)，在后排的腿部空間都已經(jīng)超過2拳，這甚至是緊湊型中上等的水準。想想“鼻祖”POLO的2,460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進步確實讓它的實用性獲得了很大的提升。

　　前后排座椅的的支撐性和舒適性都不錯，尤其是前排對背部和頸部的貼合性做得很好，這在同級別中算是不多見的設(shè)計，座椅的材質(zhì)硬度也是做得剛剛好。不過后排沒有空調(diào)出風(fēng)口只有一個沒有任何置物功能的中央扶手，稍微顯得“寒酸”了些。

　　后備箱的容積是466L，寬度和平整性都表現(xiàn)不錯，但不能做任何收折和放倒的后排座椅讓后備箱的擴展性打了很大折扣。

　　昕銳的尺寸及各項空間表現(xiàn)，確實已經(jīng)明顯超越了以往這一價位大眾車型的水準。但考慮價格因素，昕銳面對的對手除了大眾自家弟兄外，還會包括凱越、?？怂?/a>經(jīng)典型、軒逸經(jīng)典、世嘉、K3這些傳統(tǒng)意義上的緊湊型合資轎車的挑戰(zhàn)。