6秒破百的大塊頭 測(cè)試寶馬X7 xDrive40i
加速測(cè)試：
0-100km/h 加速時(shí)間：6.14秒
加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，由于四驅(qū)車的特質(zhì)，輪胎沒有打滑現(xiàn)象，空氣懸掛控制住了車頭起伏，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的6.14秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，足夠令人信服。
制動(dòng)測(cè)試：
100-0km/h 制動(dòng)距離：34.49米
制動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，由于車身整備質(zhì)量較重，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，空氣懸掛合理的控制住前懸壓縮行程，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離34.49米，這樣的表現(xiàn)比大多數(shù)車型數(shù)據(jù)都優(yōu)秀一些。
| 競(jìng)品車型數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 0-100km/h加速時(shí)間 | 100-0km/h制動(dòng)距離 | ||
| 寶馬X7 xDrive40i | 6.14秒 | 34.49米 | ||
| 奧迪Q7 55TFSI | 6.48秒 | 35.66米 | ||
| 奔馳GLS 450 4MATIC | 6.24秒 | 37.89米 | ||
| ||||
噪音測(cè)試：
NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為40.2dB，60km/h為55.6dB，80km/h時(shí)為58.9dB，120km/h時(shí)為67.1dB。
油耗測(cè)試：百公里油耗11.4L
路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至22°C，自動(dòng)風(fēng)速并開啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速25km/h，平均油耗為11.4L/100km，這樣的成績(jī)只能說是中規(guī)中矩的，并沒有和同級(jí)別競(jìng)品車型拉開太大差距。
編輯總結(jié)：接觸過它之后，讓我對(duì)這臺(tái)寶馬X7有了除了價(jià)格之外更多的認(rèn)知，也理解了什么才是品質(zhì)座駕，當(dāng)然除了所說的優(yōu)點(diǎn)之外，它還有些例如踏板那種設(shè)計(jì)不科學(xué)的地方，這都百萬(wàn)級(jí)座駕了，哪哪都好，就是上下車不夠優(yōu)雅..多不體面啊！希望后期可以改為電動(dòng)踏板就更完美了。至于動(dòng)力方面確實(shí)沒什么可挑剔的，6秒破百的大塊頭確實(shí)開起來(lái)穩(wěn)健，無(wú)論家用還是商用，都給人一種踏實(shí)的感覺。對(duì)于百萬(wàn)元級(jí)別的全尺寸SUV車型來(lái)說還是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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