前期我們已經(jīng)有同事對ID.4 X進(jìn)行一次詳盡的實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。而大部分潛在車主會關(guān)心這臺ID.4 X和ID.4 CROZZ之間有什么區(qū)別呢？接下來就為大家介紹一下。

　　在造型方面，兩臺車雖然都是基于大眾最新的電動汽車設(shè)計打造，展現(xiàn)出大眾品牌時尚的新高度。不過在細(xì)節(jié)上就有一些不同，ID.4 X為了討好國內(nèi)消費(fèi)者，做了不少本度化調(diào)整。而ID.4 CROZZ就保留了不少海外版的設(shè)計語言。

　　這兩臺車的尺寸差異對空間的影響不算大，反而以后對身處限購城市的消費(fèi)者在決定買哪臺車型時起到很大影響。傳聞上海以后限定能獲取新能源牌照的車型的車身長度要超過4米6，而上汽大眾ID.4 X就符合這個要求，一汽-大眾ID.4 CROZZ就剛好不符合這個要求，因此會左右部分消費(fèi)者在兩車之間選擇，要知道上海競拍牌照費(fèi)用已經(jīng)去到10萬元以上。

　　在內(nèi)飾方面，兩車差異主要集中在內(nèi)部配置上，例如ID.4 CROZZ 還配備空調(diào)遠(yuǎn)程控制、充電遠(yuǎn)程預(yù)約、自動后視鏡折疊等功能，都是ID.4 X不具備的。IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)在ID.4 X車型中是選配項目，在ID.4 CROZZ的車型中已逐漸成為標(biāo)配。

　　兩臺兄弟車型的“三大件”都是一致，只是電池方面容量和官方宣稱里程會有所不同。

　　在大家最關(guān)心的充電問題上，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID .4 CROZZ分別為車主朋友們提供免費(fèi)品牌充電墻盒和免費(fèi)安裝服務(wù)。但是一汽-大眾的充電盒支持APP遠(yuǎn)程控制+遠(yuǎn)程升級和身份識別功能。另外一汽-大眾ID.4 CROZZ還和CAMS開邁斯充電站公司合作，后者宣稱2021年底實現(xiàn)3000+充電樁，6000+充電終端；北京、上海等7個城市飽和覆蓋，5公里內(nèi)必有1個充電站,以ID.4 CROZZ的84.8kWh電池為例，從30%充至80%僅需30分鐘。

　　其次一汽-大眾還擁有“一鍵加電”服務(wù)，通過APP操作，實現(xiàn)7X24小時的外賣加電服務(wù)，支持195個城市支持取送車充電， 44個城市更可支持移動充電車充電。

　　雖然ID.4X每臺車型的售價要相對ID.4 CROZZ要便宜，但是ID.4 CROZZ的配置會更加豐富，這些配置價值甚至要大于兩臺車之間的差價，同時它的充電服務(wù)也是ID.4 X所不能比擬的。不過以后ID.4 X在上海地區(qū)能符合新能源牌照的規(guī)定，相信會左右這地區(qū)的人員購買。

　　全文總結(jié)：ID.4 X雖然電機(jī)馬力數(shù)值表現(xiàn)不俗，但是開起來沒有炸裂的表現(xiàn)，另外整臺車的調(diào)校很適合那些從燃油車轉(zhuǎn)變而來的人，駕駛感十分輕松。在純電動車的硬指標(biāo)上，它的表顯續(xù)航和實際續(xù)航非常接近，也就說它的續(xù)航能力沒有任何水分。也比大部分造車新勢力要來得實在，甚至比亞迪這些老牌自主車企的新能源車也要便宜。因此上汽大眾ID.4 X對于那些想要想要擁有第一臺電動車的消費(fèi)者來說，是個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）