【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】思皓作為江汽集團與大眾集團合資合作的全新品牌，也是大眾集團在中國推出的首個新能源汽車品牌，其首款產(chǎn)品思皓E20X已于2019年上市。時隔2年，思皓終于迎來第二款純電動SUV—思皓E40X（詢底價|查參配）。值得一提的是，E40X也是思皓首款搭載L2+級自動駕駛功能的量產(chǎn)車型，除此外，新車還帶來了哪些亮點？下面我們一起來體驗一下。

　　動力方面，新車搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為340N·m，官方透露，0-50km /h加速時間僅需3.6s。值得一提的是，新車電池包通過智能電控系統(tǒng)精準控制電池熱管理工作模式，使工作溫度始終保持在10-35℃最佳溫度區(qū)間，從而保障電池長壽命與高安全。

　　此外，新車匹配容量為55kWh和66kWh的電池，這款電池結(jié)合第四代單踏板能量回收技術(shù)、低損耗三合一電源系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，使NEDC續(xù)航分別達到420km和502km。此次試駕車型為頂配金甲Pro版。

　　思皓E40X提供了普通和ECO兩種駕駛模式，不過呈現(xiàn)出來的差別很明顯。ECO模式下，新車動力響應遲緩線性，不會因為加速踏板稍微一動，動力就立刻響應輸出，會存在一定時差。所以，ECO模式下起步或超車時，需提前踩下加速踏板，以便更快速地達到希望的時速。 

　　普通模式下電門的動力輸出會更直接，即便輕點一下也會有明顯的動力反饋。深踩電門動力更是毫不保留地爆發(fā)出來，加速感明顯要強烈不少，動力輸出很直接，超車底氣十足。兩種駕駛模式性格差異大，日常開車普通模式也能帶給你不錯的快感，相反，堵車情況下建議ECO模式?！?nbsp;

　　思皓E40X提供了高/低兩擋能力回收力度調(diào)節(jié)，不過這兩擋的能力回收力度并不算大，會在松開加速踏板時延遲幾秒介入，這么做的用意是為了較少突然減速的拖拽感。而中低速時能量回收全程帶來的減速感都不大，不會很突兀。

　　懸架和底盤方面，經(jīng)過了大眾專家的專業(yè)調(diào)教，整體的舒適性和穩(wěn)定性還不錯，路面上大部分細碎顛簸都可以被有效的過濾掉，但遇到路況坑洼和起伏較大路段，懸架對于路面沖擊的振動處理干脆，但也導致有不少振動傳遞進車內(nèi)，還好余彈不多，車內(nèi)乘坐還算可以接受。同時試駕全程在轉(zhuǎn)向時也并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，也因為重心比普通SUV低所以側(cè)傾表現(xiàn)良好。