● 測(cè)試：加速8.23秒 制動(dòng)37.26米

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　把車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到將近4000rpm，隨著松開(kāi)剎車后，車輛開(kāi)始以非常的加速度沖刺，抬頭現(xiàn)象在A5身上被控制的很好。由于是四驅(qū)的關(guān)系，起步期間并無(wú)響胎的現(xiàn)象。

　　起步的瞬間車輛達(dá)到了0.53g 的加速度，在1秒后達(dá)到最大加速度0.64g。其中令筆者贊嘆的是起步后的加速度非常穩(wěn)定，這也是四驅(qū)下輪胎不打滑的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，在接近50km/h時(shí)換入2擋，之后車輛保持著大約0.30g的速度突破百公里，最后的成績(jī)?yōu)?.23秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)過(guò)程中，可以感受到A5還是比較平穩(wěn)的，點(diǎn)頭現(xiàn)象抑制的不錯(cuò)，這也是扎實(shí)富有韌度懸掛帶來(lái)的良好表現(xiàn)。

　　從上圖的曲線可以看出，A5的制動(dòng)系統(tǒng)非常敏感，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，最大減速度達(dá)到了-1.12g，平均減速度為-1.05g，所以最后的測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.26米，這個(gè)成績(jī)比起A4L強(qiáng)悍許多。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

駕駛起來(lái)很智能

動(dòng)力輸出兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適

缺點(diǎn)：

缺乏一些刺激元素

可以再加入多一些運(yùn)動(dòng)元素

　　筆者相信絕大部分點(diǎn)擊這篇文章的網(wǎng)友，都是圖看個(gè)熱鬧，真心想買它的人那是少之又少，當(dāng)然也不排除被筆者節(jié)操無(wú)下限標(biāo)題所吸引的網(wǎng)友同學(xué)，但從此也可以看出A5 Cabriolet的無(wú)窮魅力，如果你是一名具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力又極為自信的消費(fèi)者，筆者建議您這的可以考慮這部“騷車”，除了驚人的眼球吸引力之外，還具備不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。