從動力配置來看，啟辰D60 PLUS搭載HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，配合升級的ECM發(fā)動機控制程序，能提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，官方宣稱百公里綜合油耗能低到5.6L。另外和這臺發(fā)動機相匹配是日產(chǎn)的XTRONIC無級變速器，整套動力系統(tǒng)和日產(chǎn)軒逸一樣，因此兩者之間的匹配默契和品質(zhì)口碑消費者是可以放心。

　　另一邊帝豪GL分別擁有1.4T和1.5T車型，其中1.5T三缸發(fā)動機是頂配車型專屬，其余車型都是搭載1.4T四缸發(fā)動機。這邊試駕車是1.4T版本。和這臺發(fā)動機相匹配是CVT無級變速器，因此整套動力系統(tǒng)主打燃油經(jīng)濟性和加速平順性。

　　兩臺車對于剛開始上手的司機朋友來說，可以說駕駛親和度很高。由于啟辰D60 PLUS采用軒逸同款的動力總成，因此整體駕駛感受和后者很像，油門調(diào)校偏向靈敏，從靜止到起步這個過程都表現(xiàn)出輕快的一面，當車輛行駛在城市道路里，啟辰D60 PLUS都能輕松跟上車流。另一邊帝豪GL的1.4T發(fā)動機沒有小排量渦輪增壓發(fā)動機一些缺點，它的低扭表現(xiàn)表現(xiàn)不錯，同時渦輪介入感不強，另外它的最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間比較廣，不需要整天大腳油門去獲取強悍的動力輸出。

　　兩臺車的動力參數(shù)就擺在這里，因此中后段加速都會顯得平淡，假設(shè)你要深踩油門想做出超車動作，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也只是不慌不忙的往上攀升，并且要攀升到一定轉(zhuǎn)速車速才開始明顯變快，因此追求極速操控不是它的專長。帝豪GL由于有渦輪發(fā)動機的光環(huán)，深踩油門加速會更加從容，另外它還配有SPORT模式，能讓變速器換擋時機會變得相當延遲，動力響應(yīng)會更加爽快，偶爾還能給你帶來一絲推背感。

　　兩車的底盤配置一致，啟辰D60 PLUS延續(xù)著日產(chǎn)車型那種舒適表現(xiàn)，面對日常來自路面震動，懸掛都能過濾清晰。哪怕是搓板路段整臺車完全沒有松散的情況出現(xiàn)，另外車內(nèi)Multi-Layer人體工程學座椅能為整臺車行駛舒適性做最后的把關(guān)。帝豪GL的底盤調(diào)校同樣偏向舒適，基本上都能濾掉來自路面的震動，只不過碰上沖擊力較大的減速帶時，后排能感受到較明顯的彈跳感，另外車速比較高時，沒有啟辰D60 PLUS來得沉穩(wěn)。因此啟辰D60 PLUS能滿足追求舒適的車主朋友們

　　不過帝豪GL會比啟辰D60 PLUS稍微好開一點，除了帝豪GL擁有運動模式以外，它的轉(zhuǎn)向助力要比啟辰D60 PLUS稍沉，指向性、轉(zhuǎn)向虛位乃至方向盤圈數(shù)都比后者表現(xiàn)好，在快速過彎和高速行駛時，帝豪GL能討好喜歡操控的車主朋友們。

0-100km/h加速測試

　　兩臺車的起步姿態(tài)平穩(wěn)，輪胎都沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在整個測試過程中，啟辰D60 PLUS加速力度表現(xiàn)得波瀾不驚，發(fā)揮出平順線性的輸出特點。另一邊帝豪GL在前段和中段都能感覺到明顯的加速快感，但是后段爆發(fā)力欠缺，導致它加速成績一般。

100-0km/h制動測試

　　兩臺車全力制動時，偏軟的懸掛設(shè)定導致車輛出現(xiàn)一定程度的“點頭”現(xiàn)象。啟辰D60 PLUS的剎車腳感前段軟后段硬，全力踩下剎車踏板制動力輸出都比較線性。而帝豪GL的制動力表現(xiàn)也不算出色，如果它能更換四條性能好一點的輪胎，相信成績會提升明顯。

　　以時速60km/h為分界線，兩臺車都有著不錯的隔音效果，其中啟辰D60 PLUS的隔音表現(xiàn)會好一點。當速度超過60km/h以后，噪音就開始變得更大，兩者之間的噪音值差距會被拉小。

　　全文總結(jié)：在10萬元級家轎市場里面，如果一臺車要想突圍而出，則必須將自己的賣點給很好地展現(xiàn)出來。從這兩臺車型來看，啟辰D60 PLUS主打舒適，具體表現(xiàn)乘坐質(zhì)感和行駛質(zhì)感，另外啟辰家族式設(shè)計也讓這款車型顯得更有視覺沖擊力。另一邊帝豪GL是典型的配置型選手，不少配置項目能做到全系標配，另外小排量渦輪發(fā)動機也讓駕駛多了幾分趣味。相信消費者們都能根據(jù)自身需求能在這兩臺車型面找到最好的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）