●操控：動(dòng)力表現(xiàn)平淡無(wú)奇

　　力帆720裝配的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw，最大扭矩168N·m，這樣的數(shù)據(jù)淹沒(méi)在一眾出彩的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中足以被人遺忘，甚至許多1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能達(dá)到這個(gè)輸出水平。

　　這個(gè)價(jià)格配備5速手動(dòng)變速箱合理不過(guò)，畢竟在許多二三線城市手動(dòng)擋車(chē)型依舊非常適合當(dāng)?shù)芈窙r，不過(guò)這款變速箱對(duì)比起其他自主品牌的5速手動(dòng)變速箱就顯得有些差距。入擋有些生澀，擋位也不夠清晰，在使用質(zhì)感上變速箱沒(méi)有太多讓人難忘的地方。離合結(jié)點(diǎn)比較高，很容易適應(yīng)，但嚙合不夠清晰，這是一個(gè)小的缺陷。另外擋桿的抖動(dòng)明顯，每一次觸碰時(shí)都能明顯感受到，讓人眉頭一皺。

　　正如許多小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，力帆720的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速才能完全爆發(fā)，這時(shí)候能夠明顯地感受到充盈的力道，沒(méi)有拖泥帶水，超車(chē)動(dòng)作完成得更加從容。

　　油門(mén)并不靈敏，而且油門(mén)踏板的行程比較短，右腳需要時(shí)間去適應(yīng)。方向盤(pán)采用液壓助力，轉(zhuǎn)向比較實(shí)在，但女性駕駛者可能會(huì)覺(jué)得比較重，特別是低速打方向時(shí)彷佛需要用盡全力去掰動(dòng)，但路感還算清晰，指向仍然精準(zhǔn)。

　　力帆720采用扭力梁的后懸掛，在調(diào)校方面，懸掛跟車(chē)身的連接相當(dāng)緊致，諸如減速帶一類(lèi)的路面起伏它都能將震動(dòng)傳遞梳理得很好，最大限度保證車(chē)內(nèi)舒適性。不過(guò)面對(duì)顛簸起伏不太平整的路況，震動(dòng)的化解欠缺質(zhì)感，打破原本的安穩(wěn)。

　　半天下來(lái)試駕的路程達(dá)到兩百多公里，途中需要穿越許多山川，翻山越嶺有許多方法，我們選擇的是最沒(méi)有探險(xiǎn)精神的穿越隧道，頻繁地進(jìn)去隧道自然少不了燈光的頻繁開(kāi)關(guān)，但這臺(tái)力帆720的自動(dòng)大燈幫了不少忙，實(shí)用程度非常高。在高速路上長(zhǎng)途奔襲，寬大的后視鏡也給人更多的信心，雖然在動(dòng)力表現(xiàn)上并不能讓人留下太多好印象，但實(shí)際駕馭起來(lái)力帆720會(huì)讓人覺(jué)得更加省心。

總結(jié)：

　　正如同事曾從智所說(shuō)，我們都不愿意為自主貼上價(jià)廉質(zhì)低的標(biāo)簽，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定讓不同品牌都會(huì)在同一標(biāo)準(zhǔn)上被衡量。力帆720更加傾向用性?xún)r(jià)比吸引買(mǎi)家，因此我們能夠輕易地看見(jiàn)許多本“不應(yīng)該”出現(xiàn)的越級(jí)配置都出現(xiàn)在它的身上，這些豐富的配置大都兼具不錯(cuò)的實(shí)用性，并不只是嘩眾取寵的噱頭，廠商這樣的造車(chē)理念自然值得肯定。低廉的價(jià)格雖然有利于短期打開(kāi)市場(chǎng)，不過(guò)除去略為過(guò)時(shí)的外形設(shè)計(jì)，力帆720在做工上還有進(jìn)步空間，倘若一旦完善這些問(wèn)題，那么力帆720的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)提高不少。

優(yōu)點(diǎn)：

價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯

配置豐富

行駛舒適性表現(xiàn)好

缺點(diǎn)：

做工質(zhì)量有待提升

車(chē)型配置有待豐富