● 內(nèi)飾：真正的顛覆式創(chuàng)新

　　你不得不承認(rèn)，無論是3系Li還是ES250，它們的內(nèi)飾氛圍都完全顛覆了以往的設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)上來說都堪稱精致和特別，尤其是ES250的中控臺(tái)造型，這種左右非對(duì)稱的分層式設(shè)計(jì)甚至讓你感覺是在一臺(tái)旗艦型豪華車上。實(shí)話說，雷克薩斯如此大膽的運(yùn)用這種內(nèi)飾以及外形設(shè)計(jì)元素，還是頭一回。

　　320Li因?yàn)楹廊A套裝的關(guān)系，選裝棕色內(nèi)飾，與黑色中控臺(tái)搭配雖然質(zhì)感不錯(cuò)但稍顯沉悶。當(dāng)然，這是因?yàn)樗膶?duì)比車型是ES250的關(guān)系。這種與其它寶馬差別不大的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，帶來的沖擊力確實(shí)不如ES250強(qiáng)烈，而且無論是皮革的材質(zhì)、皮革的使用面積還是縫線的處理上，320Li都明顯要弱于ES250。不過即便在一般的7系上也大體如此，不夠考究的內(nèi)飾材質(zhì)和工藝大概算是寶馬的一個(gè)通病了。

　　320Li的電子擋桿造型顯然要優(yōu)勝過ES250的傳統(tǒng)擋桿，而且8AT在換擋速度、油耗控制上也明顯優(yōu)于ES250的6AT，變速箱上的短板算是雷克薩斯純汽油動(dòng)力車型今后需要克服的一個(gè)問題，畢竟ES300h的8速ECVT在ES250身上用不著。另外，320Li在換擋桿后方還保留了傳統(tǒng)手剎，這對(duì)于高水準(zhǔn)的駕駛者來說是個(gè)福音，你懂的。

　　控制系統(tǒng)則各有千秋，ES250的Remote Touch“直覺系”無疑是目前操控最直觀且最便利的系統(tǒng)，上面的操作鈕就像鼠標(biāo)一樣可以實(shí)現(xiàn)順滑的連續(xù)移動(dòng)，但是里面那套源自豐田的操作界面與320Li的iDrive比起來大概就像四年前的山寨手機(jī)界面一般！而且可選功能也相對(duì)較少，這算是ES250整個(gè)內(nèi)飾部分最“掉價(jià)”的地方了。

　　而至于iDrive系統(tǒng)，無論是顯示效果、界面美化還是功能設(shè)置都超越Remote Touch不止一個(gè)檔次，目前2013改款的3系Li使用的是第三代iDrive系統(tǒng)，具有新增的“互聯(lián)駕駛”功能。

　　至于方向盤，沒什么太多可比的。3系Li依舊保持了身為寶馬所具有的出色的較為沉重且非常厚實(shí)的轉(zhuǎn)向力道，直徑較小、握感偏粗的方向盤與手掌的的貼合度也是近乎滿分的水準(zhǔn)，不過這臺(tái)320Li豪華套件裝居然沒有配備換擋撥片。ES250在低速下則輕盈的不可思議，簡直用一根手指都能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，但握感也已經(jīng)變得較粗以獲得更運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。