今天在測(cè)試場(chǎng)還有一個(gè)百公里加速的測(cè)試，赤兔經(jīng)過(guò)幾輪之后跑出了7.7秒的最好成績(jī)，可以說(shuō)在同排量中非常優(yōu)秀了。赤兔在運(yùn)動(dòng)模式下有一個(gè)彈射模式，把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，然后悶住剎車油門到底，儀表盤上就會(huì)出現(xiàn)“彈射模式激活”提示，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到2000rpm左右，沖出瞬間，前輪會(huì)有持續(xù)一秒鐘的打滑，帶恢復(fù)平穩(wěn)后轉(zhuǎn)速也不會(huì)跌落，變速箱在極限狀態(tài)下，換擋時(shí)會(huì)有鏗鏘感，并且每次換擋都會(huì)有推背感沖擊，整個(gè)過(guò)程提速都沒(méi)有衰減現(xiàn)象，一路直沖。

　　由于活動(dòng)安排原因，此次試駕并且沒(méi)有制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，但是經(jīng)廠家人透露，赤兔的百公里制動(dòng)成績(jī)會(huì)在37、38米左右。赤兔上市后我們也會(huì)在第一時(shí)間拿到赤兔試駕車，如果您想知道赤兔的剎車表現(xiàn)到底如何，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。

　　赤兔在繞裝時(shí)也展現(xiàn)出了極佳的操控性，雖然轉(zhuǎn)向很輕，但是車頭指向并不模糊，可以很準(zhǔn)確判斷出行進(jìn)方向，并且車身的循跡性也很不錯(cuò)，車尾不會(huì)有太過(guò)明顯的拖拽感。雖然受車高原因，頻繁的極限轉(zhuǎn)向會(huì)讓車身產(chǎn)生大幅度偏移，但是回正速度很快，外側(cè)避震會(huì)有效的支撐起下墜的車頭，并且回正后也不會(huì)有多余動(dòng)作，底盤回饋很敏捷。

　　在麋鹿測(cè)試中，赤兔進(jìn)入測(cè)試區(qū)的速度要比繞裝時(shí)更快，當(dāng)進(jìn)入第一個(gè)轉(zhuǎn)向區(qū)時(shí)，由左轉(zhuǎn)向迅速切轉(zhuǎn)到右轉(zhuǎn)向，由于快速的重心轉(zhuǎn)移，車尾會(huì)有一定的外甩，發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度，此時(shí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的非常快，幾乎是打滑與制動(dòng)同步發(fā)生，在車內(nèi)你可以明顯感覺到外側(cè)車輪被很大的制動(dòng)力抑制，并且全程你都不需要自主剎車控制。ESP及時(shí)介入會(huì)很快把車速降下來(lái)，這樣就可以快速恢復(fù)正常行車軌跡，在進(jìn)入第二個(gè)區(qū)域前就會(huì)把車輛調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)。

【赤兔主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)視頻演示】

　　赤兔除了主打運(yùn)動(dòng)之外，也很注重行駛的安全性，而其中最為關(guān)鍵，也是最能避免意外發(fā)生、最能“救你命”的就屬AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員安排了一場(chǎng)“假人突顯”環(huán)節(jié)，赤兔以30km/h的速度行進(jìn)，假人從側(cè)面騎自行車與赤兔正面交會(huì)，可以看到主動(dòng)制動(dòng)功能啟動(dòng)的非常及時(shí)，并且在很短的距離就可以剎停，停住時(shí)與假人還保持有一定的距離。