● 駕控：CVT變速器提升行駛平順度

　　正所謂內(nèi)外兼修嘛，其實(shí)2013款新驪威最具含金量的升級(jí)還在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。老款驪威用的是代號(hào)為MR16DE的1.6L引擎，2013款新驪威全面升級(jí)為跟新騏達(dá)一模一樣的HR16DE型號(hào)。

　　相對(duì)老款機(jī)器來(lái)說(shuō)HR16DE可謂是質(zhì)的飛躍，首先進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都引入了VTC可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，這對(duì)于提升動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有莫大幫助。事實(shí)上同級(jí)不少競(jìng)品只提供了進(jìn)氣端的可變氣門(mén)正時(shí)，而2013款新驪威這個(gè)可是雙VTC了。

　　另外還有一個(gè)特別之處是雙噴射器系統(tǒng)，也就是每個(gè)氣缸配有兩個(gè)汽油噴射器。這樣噴射器就能夠擁有更小的噴嘴孔和寬大的噴射錐角，噴出的油滴更小，燃燒的穩(wěn)定性和效率自自然就得到提高。其他周邊的配套工程還包括活塞噴油嘴，通過(guò)噴射機(jī)油到活塞底部進(jìn)行冷卻，降低發(fā)生爆震的機(jī)會(huì)。

　　多管齊下之后，新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到91kW（124Ps），最大扭矩為153Nm，分別比老機(jī)型提升了14kW（19Ps）和3Nm。另外油耗也有很大改善，我們不妨拿手動(dòng)擋型號(hào)的工信部綜合百公里油耗作為對(duì)比，老驪威是7.4升，而2013款新驪威是6.3升。

　　當(dāng)然，另一個(gè)莫大的功臣還有取代原本4AT的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，你猜對(duì)了，也是跟新騏達(dá)一模一樣的。何謂新一代CVT呢？那就是在原本普通CVT變速箱基礎(chǔ)上再加上一套輔助行星齒輪機(jī)構(gòu)，目的就是縮小變速箱體積同時(shí)相反地卻提高了傳動(dòng)比。新一代CVT的最大傳動(dòng)比達(dá)到7.3:1，甚至要比市面上很多豪華車(chē)用的8AT還要高！

　　換上CVT之后驪威的油門(mén)特性徹底地改變了。靜止起步動(dòng)力輸出非常柔和，之后的提速也是盡顯CVT的平順本色，可以毫無(wú)頓挫或者中斷就提速到你想要的速度。只要你一直維持合理的油門(mén)開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本就徘徊在2000rpm上下，驪威也會(huì)保持挺不錯(cuò)的靜音和加速性能。

　　但如果您自認(rèn)是急性子的話，那MT車(chē)型還是首選。先天特性決定了CVT的急加速性能并不突出，魯莽地深踩油門(mén)的話，換來(lái)的只有引擎轉(zhuǎn)速飆升但不見(jiàn)車(chē)速提高。綜合來(lái)說(shuō)CVT還是比較適合柔和的駕駛態(tài)度，它會(huì)回報(bào)你順暢的駕駛體驗(yàn)和極佳的油耗。

　　至于操控方面，2013款新驪威還是保持原來(lái)的中性調(diào)校，方向盤(pán)力度、懸掛硬度等等都是實(shí)用型取向，綜合考慮載人和載貨的需求。有意思的是，驪威的坐姿比較高，整體駕駛氛圍跟SUV或者MPV非常類(lèi)似，所以就算體型較大的駕駛者也不會(huì)頂著肚子，這也是其他緊湊型兩廂車(chē)無(wú)法比擬的。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　該怎么說(shuō)呢？驪威賣(mài)得好已經(jīng)是順理成章的事情，個(gè)中原因也是路人皆知。雖然在配置上面未必如一些新晉競(jìng)品那么出彩，但發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱都是極具含金量的升級(jí)?？紤]到2013款新驪威的價(jià)格區(qū)間基本維持不變，再加上它多年來(lái)在品質(zhì)方面的口碑積累，依然不失為一款極具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。