哈弗大狗與第三代哈弗H6采用的都是長城汽車集團最新一代的“檸檬”技術(shù)平臺，這點對于大家來說已經(jīng)不陌生了，在車輛的性能、安全性以及輕量化方面都有了更為顯著的突破。

　　而在動力方面，本次試駕的哈弗大狗馬犬版搭載了一臺最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T發(fā)動機，雖然與哈弗H6上的那臺1.5T發(fā)動機為同款，但兩款車型在功率和扭矩的調(diào)教方面略有不同，同時匹配也是哈弗家族中備受考驗的7速雙離合器變速箱。

　　其實每一位對哈弗品牌有所了解的朋友，對這臺7速濕式雙離合變速箱都不會感到陌生，多年以來也是陪伴了長城家族的眾多車型產(chǎn)品，其優(yōu)點與缺點在我們以及每一位消費者心中都比較清晰。而試駕完這臺1.5T大狗之后，我覺得這臺變速箱可以說找到了多年以來的最佳狀態(tài)，整體的平順性和邏輯性提升非常明顯，雖然仍然存在著降檔不積極，起步動力略有延遲的情況，但開起來的舒適性無疑進步顯著。

　　哈弗大狗的底盤和懸架的表現(xiàn)是比較不錯的，整體側(cè)重舒適取向，在城市道路行駛中，對于路面上的細碎顛簸均可以利索有效的過濾掉，車內(nèi)的感覺很細微，同時在過一些稍大的溝溝坎坎時，也能表現(xiàn)出充分的韌性和隔絕感，基本沒有松松垮垮的感覺。但也正因為偏軟偏舒適的調(diào)校，在轉(zhuǎn)彎以及快速變道時，車身也出現(xiàn)了一定程度的側(cè)傾，橫向支撐性略顯不足。

　　結(jié)語：哈弗大狗作為哈弗旗下的全新車型，它的到來其實是富有里程碑意義的，也為哈弗帶來了很多的第一次，比如第一次采用網(wǎng)絡公開投票命名的方式去定義自己的全新車型；第一次做到了輕量化的模塊化平臺生產(chǎn)；第一次在承載式SUV上搭載兩把差速鎖。

　　而新車的實際表現(xiàn)也是并沒有讓我們失望，設(shè)計好看與否暫且不說，但在細節(jié)方面完全算得上用心，全新的動力調(diào)校也是有效提升了駕駛質(zhì)感，整體看下來幾乎沒有什么硬傷；同時除了1.5T車型，高配的2.0T車型也是加入了四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，通過性也更加出眾，但無論選擇那款，相信都會是一個還不錯的選擇。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）