【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為長城“咖啡智能”的首款車型以及WEY品牌的全新旗艦，WEY摩卡（詢底價|查參配）盡管還沒有上市，但憑借著獨特的命名與全球首款橫置9DCT變速箱便已經(jīng)吸引了不少的關(guān)注與眼球。

　　同時作為WEY品牌開創(chuàng)下個產(chǎn)品時代的首款車型，這款車也不僅僅只有全新的設(shè)計與動力那么簡單，就像WEY的工程師和我們分享的，摩卡的目標是要爭當(dāng)中國“智能汽車”的引領(lǐng)者；所以本次搶先試駕除了對全新的2.0T+9DCT的動力總成進行體驗之外，智能化方面的表現(xiàn)也將是我們重點考察的部分，看看這些“黑科技”究竟能給我們帶來怎樣的感受呢？

　　注：今天體驗的摩卡車型并不是最終的量產(chǎn)版，一些智能化配置仍在調(diào)試當(dāng)中，但硬件基本齊全，同時發(fā)動機和變速箱的調(diào)校也基本處于量產(chǎn)狀態(tài)。

　　在動力方面，摩卡將會提供燃油版以及混動版等多個動力版本車型，而本次試駕的普通燃油版車型搭載的E20N 2.0T發(fā)動機最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m，發(fā)動機熱效率大于38%，并采用了米勒循環(huán)和48V輕混系統(tǒng)等等節(jié)油技術(shù)，匹配的也是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，總體來看，這套動力總成的技術(shù)含量可以說相當(dāng)突出了。

　　咱們先來聊聊摩卡身上這臺備受矚目的9速濕式雙離合變速箱，其實雙離合變速箱的優(yōu)勢大家都不陌生，就是換擋速度快，傳動效率高，駕駛感比較突出，而這臺9DCT變速箱也將這些優(yōu)點悉數(shù)保留；在快速超車時，油門只要深踩一些，就可以瞬間降低2-3個擋位，以得到充沛的加速動力，同時雙離合變速箱的頓挫感也幾乎難以察覺，即使是在換擋沖擊感相對最明顯的起步以及前段動力，摩卡也幾乎保持著穩(wěn)定的車身姿態(tài)，對駕駛者與乘客都可以帶來相當(dāng)不錯的體驗。

　　多種駕駛模式的配備也讓摩卡擁有了相對全面的全地形駕駛能力，同時在高配車型上也將搭載博格華納最新的電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，兼?zhèn)湫乱淮娍?a class="cmsLink" target="_blank">差速鎖，也可以進一步提升整車的越野性及脫困能力， 但摩卡的整體定位仍以城市SUV為主。

　　其實動力總成的體驗只是前菜，摩卡更主要的是想展現(xiàn)自己在智能駕駛領(lǐng)域的能力，雖然不是量產(chǎn)版本，但這臺車也搭載了摩卡最核心，也是最具亮點的兩個功能，就是AR-HUD以及HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)。

　　首先HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)就是比市面上的L2+級別的自動駕駛更高一級的駕駛輔助功能，但并不是L3，其主要在配備的0-150全速段ACC自適應(yīng)巡航和車道保持的基礎(chǔ)上，增加了自動變換車道，自動變道超車兩大核心功能，使用體驗還是很有意思的。

　　這套HWA智能巡航的開啟條件首先需要時速大于40km/h，并在巡航狀態(tài)撥兩下方向盤左后方的操縱桿，這時液晶儀表屏上的車輛圖案便會出現(xiàn)雷達提示，此時便可以松開雙手，撥動轉(zhuǎn)向撥桿去實現(xiàn)自動變道功能；同時摩卡身上的7個攝像頭也將對四周的車流與路況進行實時檢測，條件允許才會激活此功能，但需要注意的是，這套系統(tǒng)開啟后雙手可持續(xù)離開2分鐘左右，2分鐘之后便后提醒你手握方向盤，同時“靈眸”系統(tǒng)也會持續(xù)檢測你的面部表情，以進行疲勞監(jiān)控與注意力提醒。