內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是Jeep的硬傷，作為如今最具美國(guó)造車特色的品牌，太過(guò)粗獷的做工以及隨心所欲的造型很難吸引住如今的年輕消費(fèi)者，不過(guò)這一切在新款Jeep指南者上做出了改變。

　　方向盤(pán)中央的喇叭區(qū)域從圓形變成了倒梯形，下方的鍍鉻飾條以及設(shè)計(jì)也偏向了歐洲化，做工方面似乎有了改進(jìn)，握感不錯(cuò)，左側(cè)是多媒體以及藍(lán)牙的按鍵，右側(cè)是自適應(yīng)巡航的調(diào)節(jié)。

　　中控屏幕下方的空調(diào)按鍵區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，按鍵尺寸很大，這個(gè)很美式風(fēng)格，不過(guò)按鍵的阻尼以及手感并不拉胯，比起老款可好了太多，電源接口也包含了USB以及TYPE-C兩種，不過(guò)手機(jī)無(wú)線充電就只有頂配車型才有了。

　　在幾乎所有競(jìng)品都用上電子擋桿的時(shí)候，Jeep指南者依舊選擇了機(jī)械式的擋桿，這并不是缺點(diǎn)，對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，這意味著手感好和后期的維修成本低，不過(guò)從產(chǎn)品以及設(shè)計(jì)角度講，面對(duì)喜歡科技感的年輕消費(fèi)者，不夠吸引力。電子手剎和自動(dòng)駐車還是有的，還提供運(yùn)動(dòng)駕駛模式。

　　第一次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)Jeep車型上的10.25英寸液晶儀表盤(pán)真的讓人開(kāi)心，尤其是見(jiàn)到很優(yōu)秀的分辨率的時(shí)候，一向粗枝大葉的Jeep偶爾也細(xì)心了一回，儀表盤(pán)支持顯示車輛的各種信息，還提供多種儀表盤(pán)模式選擇，不過(guò)不能支持導(dǎo)航投影，更不支持全屏導(dǎo)航系統(tǒng)，說(shuō)明和中控車機(jī)沒(méi)有進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，希望后續(xù)改款可以在這方面進(jìn)行一些改進(jìn)。

　　本次在Jeep指南者上搭載的車機(jī)系統(tǒng)是改款的重點(diǎn)，作為一直在智能化方面落后的Jeep，此次終于下定決心追趕上來(lái)，搭載了基于安卓打造的騰訊TAI 3.0系統(tǒng)，屏幕尺寸為10.1英寸，黑邊有些大。

　　系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)，支持騰訊愛(ài)趣聽(tīng)等第三方APP使用，可以在屏幕內(nèi)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)向以及車輛的各項(xiàng)設(shè)置，同時(shí)還內(nèi)置了導(dǎo)航系統(tǒng)，最貼心的是全系標(biāo)配了蘋(píng)果CarPlay以及百度CarLife，嫌棄系統(tǒng)不好用的用戶起碼可以找補(bǔ)一下。

　　原車系統(tǒng)并非不好用，UI邏輯在很多車上都有見(jiàn)過(guò)，并且圖標(biāo)尺寸都很大，不會(huì)誤觸，稍微有些卡頓也在可接受范圍內(nèi)，達(dá)到了平均水平，這就已經(jīng)讓人很感動(dòng)了，起碼Jeep這次在硬件和軟件上都沒(méi)有落后。

　　該系統(tǒng)支持六個(gè)用戶的賬號(hào)存儲(chǔ)，并支持座椅記憶以及駕駛習(xí)慣記憶等，UI菜單支持個(gè)性化定制，內(nèi)部搭載的叮當(dāng)語(yǔ)音系統(tǒng)不僅可以支持導(dǎo)航和空調(diào)控制，還支持成語(yǔ)接龍以及講笑話等娛樂(lè)功能，不過(guò)有個(gè)槽點(diǎn)，語(yǔ)音控制的聲音要大一些，否則車機(jī)識(shí)別不到。

　　整個(gè)2020年，Jeep指南者的月銷量在2000輛上下浮動(dòng)，在慘淡的大環(huán)境中算是二線軍團(tuán)當(dāng)中不好不壞的一部分。當(dāng)年Jeep指南者引進(jìn)口時(shí)的溢價(jià)率還是挺高的，Jeep品牌也一度成為炙手可熱的個(gè)性品牌。隨著自主品牌的崛起和日歐品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，受限于資金以及品牌的指南者逐漸消沉，后續(xù)也沒(méi)有太好的改善。

　　直至這次改款，指南者換裝了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能車機(jī)和液晶儀表盤(pán)，終于拿出了萬(wàn)眾期待的成衣，不僅證明了Jeep對(duì)于指南者這個(gè)車系家族的重視，也證明了這個(gè)品牌也逐漸正視起了中國(guó)市場(chǎng)。

　　從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，作為如今已經(jīng)可以被稱作小眾品牌的Jeep，指南者的競(jìng)品車型覆蓋了整個(gè)緊湊型SUV市場(chǎng)，同售價(jià)的不管是性價(jià)比更高的哈弗H6，還是有著更大品牌影響力的大眾途岳，亦或是現(xiàn)在同為銷量困境的日產(chǎn)逍客，進(jìn)行年輕化、智能化改革的步伐都要早過(guò)指南者，所以想要突破這個(gè)困境，不僅要從產(chǎn)品力的角度入手，宣傳以及品牌文化傳播方面更要注意。

　　從十幾年前Jeep指南者第一次踏上中國(guó)市場(chǎng)的土地，筆者就對(duì)這臺(tái)車有很濃厚的興趣，緊湊型車市場(chǎng)太過(guò)于同質(zhì)化，需要一個(gè)像Jeep指南者這樣具備相同產(chǎn)品力，還具備獨(dú)有的企業(yè)文化的車型。通過(guò)這次改款，新款Jeep指南者彌補(bǔ)了在智能化以及內(nèi)飾做工設(shè)計(jì)上的不足，雖然短時(shí)間內(nèi)未必能夠影響到同級(jí)頭部大佬，但是只要有了繼續(xù)進(jìn)取的信心，便未來(lái)可期。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）