【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】比亞迪的股票在2020年翻了幾番，成為了新能源板塊中的龍頭。而在現(xiàn)實(shí)中比亞迪表現(xiàn)也同樣亮眼：2020年和2021年初發(fā)布了一大堆的新車型，這其中就包括了全新的緊湊級(jí)SUV——宋PLUS（詢底價(jià)|查參配）。宋PLUS定位介于宋Pro與唐之間，并且宋PLUS使用了驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，并搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等。在這些比亞迪最新技術(shù)加持下，我們將宋PLUS帶到了我們的ICT-300智能車評(píng)測(cè)體系中，看看這臺(tái)比亞迪最新的SUV產(chǎn)品智能化表現(xiàn)到底如何。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

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　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　通常來(lái)說(shuō)比亞迪車型基本都會(huì)配齊“全家桶”，也就是燃油、插混、純電三種版本，當(dāng)熱宋PLUS也不會(huì)例外。只不過(guò)宋PLUS目前只有1.5T燃油，并沒(méi)有新能源版本，宋PLUS DM-i和EV將會(huì)在2021年1季度推出。宋PLUS（下文均指1.5T燃油版車型）目前售價(jià)11.58-14.38萬(wàn)元，全系都配備了1.5T+7速濕式雙離合動(dòng)力。宋PLUS的存在，是為了彌補(bǔ)宋Pro與唐之間的車型空缺。比亞迪這幾年的戰(zhàn)略十分清晰，借助自家燃油/插混/純電三套動(dòng)力系統(tǒng)和“龍魂”美學(xué)理念，在短時(shí)間內(nèi)盡可能擴(kuò)寬和豐富產(chǎn)品線，這不短短幾年內(nèi)，比亞迪已經(jīng)從原來(lái)的秦、宋、唐車系擴(kuò)展為秦、秦PLUS、秦Pro、宋、宋Pro、宋PLUS等十多款車型。

　　宋PLUS的駕駛輔助硬件表現(xiàn)屬于主流級(jí)別，也就是采用了單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的解決方案。另外除了最低配車型外，宋PLUS全系均搭載有360°環(huán)視影像，所以車身前后左右也會(huì)各有1個(gè)環(huán)視攝像頭。目前比亞迪的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)都是采用相同的硬件解決方案，而有一些合資車企會(huì)在不同車系上應(yīng)用不一樣的硬件方案，例如福特，最多的時(shí)候共有3種不同的硬件方案同時(shí)存在。

　　宋PLUS使用了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)同時(shí)也搭載在比亞迪最新的車型上。第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有在線APP服務(wù)功能，可以讓車機(jī)像PAD一樣具備在線娛樂(lè)功能。另外，這個(gè)系統(tǒng)也支持OTA在線更新功能。此外，宋PLUS官方表示是具備整車OTA能力的，但目前宋PLUS僅進(jìn)行過(guò)車機(jī)的OTA升級(jí)，整車性能和固件方面是沒(méi)有進(jìn)行過(guò)OTA升級(jí)的。因?yàn)槲覀兣卸ㄊ欠裼蠴TA能力是看有沒(méi)有真實(shí)進(jìn)行過(guò)對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的升級(jí)，所以升級(jí)能力部分宋PLUS并沒(méi)有取得滿分。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

測(cè)試條件：測(cè)試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　畢竟宋PLUS使用的是常規(guī)L2級(jí)別駕駛輔助硬件，所以避讓樁筒這樣的挑戰(zhàn)對(duì)于它來(lái)說(shuō)難度有點(diǎn)太高，所以這個(gè)環(huán)節(jié)宋PLUS挑戰(zhàn)失敗了。當(dāng)然，必須要說(shuō)明的是，樁筒規(guī)避這個(gè)項(xiàng)目，帶L2級(jí)駕駛輔助功能的車型都是挑戰(zhàn)失敗的。除此以外，一些具備更豐富駕駛輔助能力的新勢(shì)力車型也不一定能夠通過(guò)，例如蔚來(lái)EC6等等。目前能夠通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的車型僅有特斯拉的Model X、Model 3和Model Y，所以宋PLUS在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)是情理之中的。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)宋PLUS進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來(lái)，看看宋PLUS能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

　　其實(shí)隧道固定障礙車規(guī)避這個(gè)項(xiàng)目，大部分的車輛都是挑戰(zhàn)失敗的，因?yàn)樗淼纼?nèi)的障礙車比較難識(shí)別出來(lái)。

測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　宋PLUS在這個(gè)環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，雖然識(shí)別假車的時(shí)機(jī)與其他車型沒(méi)有太大差異，都是要等靶車完全進(jìn)入當(dāng)前車道才會(huì)識(shí)別有反應(yīng)，但系統(tǒng)制動(dòng)果斷，并且制動(dòng)后自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也不會(huì)退出，還會(huì)繼續(xù)跟車工作。

　　在自動(dòng)泊車這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們準(zhǔn)備了側(cè)方位、障礙側(cè)方位、垂直泊車三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)遺憾的是宋PLUS目前全系都沒(méi)有搭載自動(dòng)泊車功能，所以這個(gè)環(huán)節(jié)宋PLUS是直接pass挑戰(zhàn)失敗了。

　　宋PLUS在開放高速上屬于常規(guī)的L2級(jí)別駕駛輔助能力，也就是自適應(yīng)巡航+車道保持功能。在使用這兩項(xiàng)功能時(shí)，宋PLUS的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，車道保持可以將車輛較好地保持在車道中部，沒(méi)有左右偏移的情況出現(xiàn)。不過(guò)駕駛員還是可以感受到方向盤在不斷地高頻率修正方向，這種轉(zhuǎn)向表現(xiàn)感沒(méi)有特斯拉那般自然，這是一點(diǎn)小遺憾。另外，在遇到大曲率的彎道時(shí)（例如匝道），車道保持會(huì)退出工作，但在高速主路上的彎道都是可以一直保持工作的。

　　自適應(yīng)巡航的加減速表現(xiàn)穩(wěn)定，但宋PLUS有一個(gè)點(diǎn)就是提速比較慢，在匝道并入主道后，我們將40km/h設(shè)定速度手動(dòng)調(diào)整至120km/h，但車輛并不會(huì)大油門地提速，而是以比較緩和的方式加速。

　　在自動(dòng)駕駛這個(gè)部分，宋PLUS以常規(guī)的硬件給出了常規(guī)的表現(xiàn)，總的沒(méi)有什么驚喜出現(xiàn)。傳統(tǒng)項(xiàng)目例如自適應(yīng)巡航及車道保持，宋PLUS自然是沒(méi)有問(wèn)題的。但行人識(shí)別與規(guī)避能力對(duì)宋PLUS而言是一塊短板，并且宋PLUS也沒(méi)有自動(dòng)泊車功能。這兩點(diǎn)遺憾就讓宋PLUS在自動(dòng)駕駛環(huán)節(jié)失了不少分?jǐn)?shù)。