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  領(lǐng)略穩(wěn)健與速度的魅力 東風(fēng)雪鐵龍“極限駕

2013-04-02 10:35 出處:pcauto 責(zé)任編輯:李喆 向編輯提問(wèn)x

● 數(shù)字化動(dòng)態(tài)測(cè)試:用數(shù)據(jù)印證新C5均衡動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

  假如你覺(jué)得SKID-CAR系統(tǒng)的測(cè)試方式缺少數(shù)據(jù)支撐,那么接下來(lái)的動(dòng)態(tài)測(cè)試,將會(huì)為你呈現(xiàn)最專業(yè)的量化測(cè)試數(shù)據(jù)。在動(dòng)態(tài)測(cè)試當(dāng)中,東風(fēng)雪鐵龍配備了全數(shù)字APP試駕工具——汽車(chē)動(dòng)態(tài)測(cè)試軟件。

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

  車(chē)輛完成指定路線后,測(cè)試結(jié)束,軟件會(huì)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)圖表,并換算出綜合得分,形成一份詳細(xì)的報(bào)告表格。

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

  在體驗(yàn)場(chǎng)地中,有一條動(dòng)態(tài)測(cè)試路段,其中包括直道、濕滑路面、砂石路面、拱橋及連續(xù)減速帶。這條測(cè)試路段可考驗(yàn)車(chē)輛底盤(pán)在各種復(fù)雜路況中,對(duì)動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)的支撐情況。

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

  新C5在各種路況中的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn):直線加速及制動(dòng)過(guò)程一氣呵成;通過(guò)濕滑和砂石路面時(shí),全系標(biāo)配的博世8.1版本ESP可有效減少驅(qū)動(dòng)輪的打滑空轉(zhuǎn),令輪胎維持足夠車(chē)輛起步的抓地力;通過(guò)顛簸路段時(shí),新C5配備的FML減震韌性多連桿后懸掛、多級(jí)非線性減震技術(shù)、分離式減震器等底盤(pán)技術(shù)通力合作,將車(chē)內(nèi)的振動(dòng)控制在最符合人體舒適度的范圍內(nèi)。

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

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● S型繞樁:考驗(yàn)新C5 MCS大師級(jí)底盤(pán)韌性

  這一項(xiàng)目主要是測(cè)試新C5在變向過(guò)程中底盤(pán)的表現(xiàn)。在繞樁過(guò)程中,新C5懸掛的側(cè)向支撐相當(dāng)有韌性,車(chē)輛的側(cè)傾被懸掛系統(tǒng)最大程度地減少。

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

● 百米沖刺王:誰(shuí)能將C4 L拉下王座?

  活動(dòng)當(dāng)天,除了新C5的搶眼表現(xiàn)之外,在場(chǎng)地的另一邊,“百米沖刺王”的比拼同樣吸引觀眾眼球。在這個(gè)項(xiàng)目中,參與者可駕駛C4 L,與另外兩款競(jìng)品車(chē)型在100米的直道上進(jìn)行加速較量。

東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)

  這個(gè)“秘技”令C4 L在百米加速賽中一馬當(dāng)先,兩款競(jìng)品車(chē)型只能望其項(xiàng)背。

  總結(jié):東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)活動(dòng),是為新C5及C4 L度身定制的全國(guó)范圍的極限試駕體驗(yàn)平臺(tái)。本次體驗(yàn)活動(dòng)最大的亮點(diǎn),就是通過(guò)不同的測(cè)試項(xiàng)目,并結(jié)合SKID-CAR系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)測(cè)試APP,將新C5各種略顯抽象的專業(yè)級(jí)技術(shù)及配置,全部轉(zhuǎn)化為直觀的展示效果及量化數(shù)據(jù),其優(yōu)秀的底盤(pán)品質(zhì)也獲得了最直觀的呈現(xiàn)效果。通過(guò)一系列體驗(yàn)得出的測(cè)試數(shù)據(jù),也驗(yàn)證了新C5長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎路不飄的三“不”宣言所言非虛。

  百聞不如一試。繼南京站活動(dòng)后,東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”活動(dòng)還將陸續(xù)登陸廣州、濟(jì)南、杭州、上海、武漢等城市,而從4月1日起,東風(fēng)雪鐵龍全國(guó)各地經(jīng)銷商也會(huì)推出小型的試駕活動(dòng)進(jìn)行配合。同時(shí),東風(fēng)雪鐵龍也將對(duì)全國(guó)400多家4S網(wǎng)點(diǎn)配備全數(shù)字APP試駕工具,讓消費(fèi)者在家門(mén)口即可更直觀地體驗(yàn)到東風(fēng)雪鐵龍所倡導(dǎo)的“動(dòng)態(tài)舒適”理念,領(lǐng)略MCS大師級(jí)底盤(pán)科技的風(fēng)范。有意向的朋友,可登錄以下頁(yè)面http://www1.pcauto.com.cn/customer/xuetielong130327/index.html,報(bào)名參與體驗(yàn)和挑戰(zhàn),贏取試駕冠軍!

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雪鐵龍C5 編輯點(diǎn)評(píng)
雪鐵龍C5

優(yōu)點(diǎn):全系的設(shè)計(jì)理念使C5在內(nèi)外都帶給人全新的感受

缺點(diǎn):懸掛設(shè)定過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適

8.1
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
10.56秒 39.31米 65.2
李俊鋒 8.5分     雖然說(shuō)C5的外觀咋一看不會(huì)給你天馬行空的感覺(jué),但是實(shí)際上它是一部外觀非常臃腫飽滿的個(gè)性設(shè)計(jì),當(dāng)然你也可以將其理解為大氣。相比外觀上的元素,多連桿獨(dú)立后懸掛于6速自動(dòng)變速箱才是C5的精髓所在,它的各方面指標(biāo)都能令人滿意。
林喆 8.0分     雪鐵龍C5開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就跟它的外觀一樣別具一格,柔軟之中又暗含一股韌勁,或者你會(huì)在狹窄的街道中覺(jué)得它略顯笨重,另外快速過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身側(cè)傾略微明顯,但在坑洼不堪的路面上C5依然能夠保持極高的乘坐舒適性,到了高速巡航的時(shí)候也出奇地安穩(wěn),的確擁有一副獨(dú)到而深厚的功底。需要挑剔的是中控界面的用戶體驗(yàn)也太差了,尤其是那個(gè)讓人摸不著頭腦的導(dǎo)航系統(tǒng)。
劉明輝 7.9分     雪鐵龍C5應(yīng)該是為一小撮不愿“撞衫”的人準(zhǔn)備的,因?yàn)樽鳛橐慌_(tái)中級(jí)車(chē),它在性能和配置上并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,甚至工藝上也讓你很難與其它車(chē)系相提并論。而操控性似乎是法國(guó)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng),但C5的底盤(pán)卻是同級(jí)車(chē)中最軟的之一。所以它的定位很難界定,因?yàn)榭偰苷掖虮人玫倪x擇。那么,就祝它早日改款吧。
評(píng)測(cè)文章:動(dòng)態(tài)舒適 PCauto試駕體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍C5
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