【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今，有不少汽車品牌都宣稱自家產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)如何優(yōu)秀、數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何悅目等。但口說(shuō)無(wú)憑，敢在消費(fèi)者面前展示，并讓大家在體驗(yàn)過(guò)程中全程跟蹤記錄體驗(yàn)結(jié)果，才是產(chǎn)品信心的真正體現(xiàn)。3月30日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谀暇┡e行的“極限駕馭”大型場(chǎng)地綜合體驗(yàn)活動(dòng)中，再次展示了全新的試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

體驗(yàn)讀圖模式

　　“極限駕馭”的體驗(yàn)?zāi)Ｊ街�所以被稱為“全新”，皆因體驗(yàn)活動(dòng)中設(shè)置的兩個(gè)亮點(diǎn)項(xiàng)目——數(shù)字化動(dòng)態(tài)測(cè)試及SKID-CAR模擬側(cè)滑體驗(yàn)。下面，通過(guò)活動(dòng)當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)項(xiàng)目，我們就來(lái)詳細(xì)了解一下“極限駕馭”是如何突破傳統(tǒng)試乘試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ降摹?/p>

● SKID-CAR：低速也能體驗(yàn)車輛各種失控狀況

　　進(jìn)入體驗(yàn)場(chǎng)地，一套長(zhǎng)相奇怪的設(shè)備首先引起了大家的注意：一個(gè)連接在車輛底盤的鋼架，鋼架四角有四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)輪，整體造型猶如一個(gè)車輛行走的輔助裝置。這套設(shè)備正是目前世界最先進(jìn)的低速行駛模擬試駕體驗(yàn)系統(tǒng)——SKID-CAR。

　　在車輛低速行駛時(shí)，體驗(yàn)者即可體驗(yàn)出車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中出現(xiàn)的側(cè)滑、推頭、甩尾等失控狀況，并且還能檢驗(yàn)測(cè)試車型的底盤功底。

　　東風(fēng)雪鐵龍將SKID-CAR引入試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，不僅是對(duì)傳統(tǒng)試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐黄�，而且也是�?duì)旗下產(chǎn)品的自信表現(xiàn)。

● SKID-CAR體驗(yàn)結(jié)果：新C5底盤表現(xiàn)完勝同級(jí)別競(jìng)品車型

　　在“極限駕馭”活動(dòng)中，東風(fēng)雪鐵龍為新C5度身定制了一套SKID-CAR系統(tǒng)，意為展示新C5的綜合穩(wěn)定性及底盤柔韌性。

　　對(duì)比測(cè)試的范圍為SKID-CAR系統(tǒng)的第3段至第6段，依段數(shù)對(duì)應(yīng)的是砂石路面、小雨路面、中雨路面和大雨路面。在初始的第3段，兩款車都能輕松應(yīng)對(duì)，在砂石路面保持穩(wěn)定的行駛軌跡，是中級(jí)車產(chǎn)品必須具備的基本技能。到了第4段，新邁騰在過(guò)彎的時(shí)候，已經(jīng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并出現(xiàn)甩尾趨勢(shì)，而新C5依然能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　SKID-CAR系統(tǒng)提升至第5段，輪胎附著力進(jìn)一步減少，新邁騰已經(jīng)開(kāi)始無(wú)法應(yīng)對(duì)了。

　　到了第6段，新邁騰已經(jīng)無(wú)法完成過(guò)彎，新C5依然能在電子系統(tǒng)及底盤調(diào)校的共同作用下，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向偏差時(shí)，成功修正行駛軌跡，完成過(guò)彎動(dòng)作。

　　最終結(jié)果是，新邁騰在SKID-CAR系統(tǒng)的第5段考驗(yàn)中便失去控制，而新C5則要到第8段（冰雪路面）才出現(xiàn)底盤承受極限。通過(guò)這種直觀對(duì)比，新C5底盤在與同級(jí)別競(jìng)品的比拼中，優(yōu)勢(shì)可謂相當(dāng)明顯。