【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“一臺旅行車能有什么壞心思呢？”，當(dāng)看到這臺后面拖著大尾廂的保時捷Panamera GTS Sport Turismo（以下簡稱Panamera（詢底價|查參配） GTS）時，筆者第一反應(yīng)就是這樣。RS6一類扮豬吃老虎的角色也不是沒有開過，無聊，只會崩直線，有本事把旅行車的操控做的像跑車？

　　不好意思，這臺保時捷Panamera GTS Sport Turismo，真的做到了。

　　如果說保時捷的S系列、GT3系列或者是Turbo系列，估計知道的人會多一點(diǎn)，但是如果說起一直很少有人買的GTS系列，知道的人就沒有那么多了，但其實(shí)在保時捷整個車型序列中，GTS系列是最具性價比的車型，從名字看，“GT”（Grand Tour）代表大馬力、具有一定巡航能力的跑車，“S”（sport）代表運(yùn)動，所以保時捷GTS系列是將舒適、運(yùn)動、豪華完美結(jié)合的一個系列，但由于有錢人買車從來不考慮性價比，所以GTS系列向來不溫不火。

　　而GTS系列也并非Panamera 獨(dú)享，911、卡宴、Macan以及718車型全部都推出了GTS車型，但由于售價處在S版和Turbo版之間，再加上發(fā)售日期也會比S版更晚，所以那些想要嘗鮮的消費(fèi)者不會選擇GTS，而那些喜歡高性能的消費(fèi)者，再等不就就會有Turbo版，所以GTS版又被冷落了。

　　但其實(shí)從性能參數(shù)、動態(tài)表現(xiàn)以及配置方面來看，保時捷GTS系列標(biāo)配的性能配置最多，其性能也更像一臺偏賽道的GT3，所以在筆者看來，GTS系列反而是最適合偶爾下賽道，但平時都用來代步的保時捷車主。

　　如果掰著手指頭數(shù)如今市面上帶有V8發(fā)動機(jī)的性能車，恐怕真的不夠兩只手了，就連向來以V8發(fā)動機(jī)為賣點(diǎn)的C63 AMG，在下一代車型上都要換裝2.0T發(fā)動機(jī)了，所以每一臺V8發(fā)動機(jī)都彌足珍貴。Panamera GTS搭載一臺4.0T的V8發(fā)動機(jī)，最大功率338kW（460PS），峰值扭矩620N·m，雖然功率并沒有競品大，甚至比C63S AMG還低，但是實(shí)際加速能力絕對讓你尿濕褲子。

　　強(qiáng)大的V8發(fā)動機(jī)從點(diǎn)火那一瞬間就讓你心動，它提醒你駕駛應(yīng)該是有樂趣的，而不是一味只知道加速快的智能電動車，電動車不一定讓天空變得更藍(lán)，但一定會使用車體驗(yàn)變成黑白色。伴隨著轟隆隆的低吼，將駕駛模式調(diào)整到Sport Plus，將油門踏板和剎車踏板同時踩到底，看到儀表盤上顯示“起步控制系統(tǒng)已啟用”，松開剎車。

　　“啊啊啊啊啊.....哈哈哈哈哈......”，這是每一個體驗(yàn)過保時捷彈射起步的乘客都會發(fā)出的聲音，沒錯，百公里加速3.91秒對于大部分人來說都快到飛起，而驚嚇過后無一例外都很開心。而作為Panamera GTS，它的樂趣絕對不僅僅來自于彈射起步。

　　保時捷引以為傲的8速PDK變速箱在筆者眼中是除了法拉利雙離合之外最棒的雙離合變速箱，在普通模式下，平順的像一臺調(diào)校的極佳的AT變速箱，加速順滑，并且抵擋位降擋沒有一點(diǎn)頓挫，懸掛在這個時候也會變軟，車身會升高，這時候這臺Panamera GTS開起來就像是一臺很普通的豪華品牌大型車，當(dāng)然保時捷精準(zhǔn)到爆炸的操控會時刻提醒你這臺車不是俗氣的寶馬和奔馳，但也足以讓你穿著西裝去參加一個高端酒局。

　　而在Sport Plus模式下變速箱會時刻保持緊繃，油門輕輕踩下，就會感受到來自這臺兩噸多大型車的劇烈晃動，而轉(zhuǎn)速馬上被提高到四五千轉(zhuǎn)，伴隨著回火，你很快就成為整條街上回頭率最高的人，不過他們還沒看清你的車頭，就只能看到你車尾了。

　　在沒開保時捷的車之前，你一定以為寶馬是操控最好的品牌，但是論操控調(diào)校，保時捷才是真正的大神，能把一臺大型旅行車或者一臺中大型SUV調(diào)校成一臺跑車的駕駛質(zhì)感，恐怕也就只有保時捷做得到了。小巧并且摩擦力極強(qiáng)的方向盤握起來硬邦邦，緊握著你會有很強(qiáng)的自信心，而每一次轉(zhuǎn)向都能感受到車身像一塊鋼板，完整且堅(jiān)硬，憑你用再快的速度轉(zhuǎn)動方向盤，車身都整的像一臺雙門后驅(qū)小跑車，而在關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，偏向后驅(qū)的設(shè)定也可以讓你隨時甩起來。

　　如果對這臺Panamera GTS的駕駛感受打分的話，我會給出90分（滿分100分），我唯一感覺到遺憾的，是在很極限的過彎時，由于車尾更重，導(dǎo)致整體性有一點(diǎn)點(diǎn)弱，不過你不去到賽道，你永遠(yuǎn)不會有這種煩惱，所以Panamera GTS對于絕大部分人來說，操控都是滿分。

　　這就是保時捷的魅力，它不僅能讓保時捷911 GT3/GT3 RS開起來像一臺賽車，更可以讓一臺兩噸多重的大型旅行車開起來像一臺911，保時捷可以向市場妥協(xié)，為了賺錢推出SUV車型，但是保時捷絕對不向駕駛妥協(xié)。