5.54秒這個(gè)成績，對(duì)于一臺(tái)S級(jí)別而言并不是意外的成績，畢竟作為旗艦轎車，快是很基本的需求，但快了以后又要舒適，就是個(gè)難題。此外，這個(gè)成績跟上代車型也沒有什么太大的差異。W223可以在2300轉(zhuǎn)時(shí)全力起步，由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，起步時(shí)前后橋均沒有出現(xiàn)打滑。整個(gè)加速過程中其實(shí)駕駛員加速感是不太明顯的，只有看著儀表盤才知道已經(jīng)破百。

　　對(duì)比熟悉的同級(jí)對(duì)手，W223的加速成績與它們并沒有什么差異，大體都落在5-5.7秒這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

　　38.49米這個(gè)成績稱不上多么優(yōu)異，但對(duì)于一臺(tái)超過2噸重的轎車而言，能夠控制在這個(gè)水平也不錯(cuò)了。

　　對(duì)比競品的話，不難發(fā)現(xiàn)似乎奔馳在制動(dòng)這方面會(huì)稍弱一些，這里猜測可能與使用的輪胎有關(guān)系。

　　W233在車內(nèi)噪聲方面的表現(xiàn)，同樣也是旗艦級(jí)別的，跟幾位對(duì)手相比也沒有什么差異。

　　全新一代的S級(jí)，它是奔馳面對(duì)汽車數(shù)字化智能化浪潮中的過渡答卷。一方面，奔馳在W223身上保留了S家族一貫的豪華氛圍，從設(shè)計(jì)到用料到尊貴的后排，每一項(xiàng)都是旗艦級(jí)的水準(zhǔn)；另一方面，W223上也注入了不少數(shù)字化設(shè)計(jì)，從OLED中控大屏、裸眼3D儀表盤、帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)到智能感應(yīng)助理、各式電控和觸控開關(guān)，都表達(dá)出奔馳為數(shù)字化的努力和思考。只不過將其稱之為過渡答卷，是因?yàn)檫@些數(shù)字化，都是基于傳統(tǒng)汽車之下的數(shù)字化升級(jí)，并非真正的智能化汽車和數(shù)字化汽車革命。也許，真正顛覆性的S級(jí)，還需要等待下一個(gè)十年。

　　不過對(duì)于S級(jí)客戶而言，W223已經(jīng)是新時(shí)代最高標(biāo)準(zhǔn)的旗艦轎車，它能滿足乘員對(duì)汽車舒適性和科技娛樂性的需求，它依舊是那個(gè)觸不可及的巔峰轎車代表。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 攝：楊嘉臻 杜慶煒）