● 動(dòng)力：驚為天人的V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　你可以在市區(qū)輕松愜意的“散步”，也可以與任何性能機(jī)器一較高低。在高性能車當(dāng)中也只有RS5的發(fā)動(dòng)機(jī)能如此完美的將這這兩種極端的駕駛狀態(tài)融合一體，我相信只要嘗試過就會(huì)顛覆你對RS5的印象。

　　奧迪表示RS5的這臺4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是基于R8的5.2升V10而來，比R8之前那臺4.2升V8還更強(qiáng)悍。最高轉(zhuǎn)速達(dá)到8,500rpm的HRC“高轉(zhuǎn)速概念”設(shè)計(jì)讓RS5在每個(gè)不同的轉(zhuǎn)速都擁有完全不同的性格表現(xiàn)：2,000rpm的絲絲細(xì)雨、4,000rpm的漸入佳境一直到8,000rpm的狂風(fēng)驟雨——不同轉(zhuǎn)速猶如切換不同性格般過癮！而這樣的高轉(zhuǎn)速和隨之而來的層次感，你都不可能在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上找到。

　　而7速S-Tronic雙離合器變速箱會(huì)對RS5的“性格切換”起到放大作用。在D擋狀態(tài)下早早就升到第7擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一直維持在1,200rpm到1,600rpm之間，對油門的降擋反應(yīng)也并不積極。如此輕松、平順的駕駛以至于你都會(huì)忘了它那甚為驚人的性能參數(shù)——如果RS5搭配的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速的高扭矩反而會(huì)破壞這樣輕松寫意的駕駛感受，這讓我再一次感謝奧迪沒有為RS5選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一旦在巡航狀態(tài)下?lián)苋隨擋，變速箱會(huì)從7擋跳到3擋，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力會(huì)讓你感覺路邊的車輛似乎立刻進(jìn)入“靜止”模式——當(dāng)你在正常行駛中需要連續(xù)超車時(shí)，直接撥入S擋是最佳的選擇：2擋和3擋的極速分別超過100km/h和150km/h，日常情況下全力加速時(shí)你連使用4擋的機(jī)會(huì)都沒有。自如游走在“溫柔”與“暴力”之中，正是RS5動(dòng)力的精髓所在！