新款雷凌雙擎搭載的是最新的第二代THS豐田混合動力系統(tǒng)，由一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)、能量控制單元ECU、全新鎳氫電池組、一對全新設(shè)計的平行軸電機(jī)組成。

　　這套新的動力系統(tǒng)最大的變化在于，能量控制單元、電池組以及電機(jī)的體積，相比舊款產(chǎn)品都變得更小。

　　對于家用車來說，后備廂裝載水平已經(jīng)是一個評優(yōu)的硬指標(biāo)了。在舊款雷凌雙擎中，電池組布置在后備廂位置，因此后備廂容積會受到明顯影響；而在新款雷凌雙擎身上的全新鎳氫電池組，在保持綜合功率一致的同時，還能把各個部分的體積都減小，最終得以成功地布置在后排座椅下方，讓雙擎版的后備廂空間與燃油版保持一致。

　　而在實際駕駛的過程中，新款雷凌雙擎的表現(xiàn)又如何呢？在我將近一周的體驗時間里，我的用車環(huán)境都是在城區(qū)道路上，以上下班代步為主。車輛起步主要由電機(jī)介入驅(qū)動。電機(jī)的響應(yīng)速度不僅非?？?，而且還很安靜。

　　在我看來，新款雷凌雙擎另一個適合家用的地方，則是車輛的舒適性表現(xiàn)以及優(yōu)秀的NVH水平，這也是車輛檔次感的直觀體現(xiàn)。

　　通過將近一周的體驗，2021款雷凌雙擎給我的感覺就是“開過就放不下了”，光是出色的油耗表現(xiàn)就已經(jīng)讓我繳械，還有新款車型加量不加價的表現(xiàn)，同樣很誘人。有意思的是，這次新款雷凌的升級之處，都是針對舊款車型被車主吐槽的地方進(jìn)行的。車主的建議和意見不僅受到了重視，而且還在新款車型身上實現(xiàn)了，這待遇也是夠可以的。

　　新款雷凌雙擎還保持了在同級具有優(yōu)勢的駕乘表現(xiàn)，而且值得稱贊的安全配置也沒有減配，家用屬性也更為突出。對于消費(fèi)者們比較關(guān)心的電池售后服務(wù)問題，廣汽豐田也提供了讓人放心的服務(wù)保障——非運(yùn)營性質(zhì)的車輛均可獲贈電池?zé)o憂保險，鎳氫蓄電池可享受“不限年限，不限里程”的保障，大可不必?fù)?dān)憂電池的更換維護(hù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）